在这一点上，东非的情况和美国类似，天然具备成为海权帝国的基础。所以，东非的海洋安全是比较稳固的，在这种局面下，北非铁路能发挥的作用就很有限。
如果有国家试图拿这条对东非不太重要的支线，来威胁东非，根本不可能做到。
与之相反的案例，则是前世远东帝国的陆上丝绸之路经济带，远东帝国的海洋安全，就很不稳固，尤其是它的对手是美国的情况下。
远东帝国的海岸线条件远比东非优越，但是东非是两洋国家，如果包括海外殖民地，甚至四大洋东非都有份，而远东帝国海洋只有一侧，那就是太平洋。
也就是说远东帝国发展海洋贸易，只能往东走太平洋航路，可是即便太平洋区域内，远东帝国的海洋安全也不牢靠，近有朝鲜半岛，和日本这种威胁，同时失去了第一岛链的控制权，如今整个近海更是几乎成为“公海”，各国船只可以肆无忌惮的进出。
即便突破第一岛链，远东帝国海上贸易，后面还受到马六甲海峡，苏伊士运河的限制，这些关键节点如果不能掌握在自己手里，就只能受制于人，而且因为这些地区距离远东帝国距离太远，即便在同等发展水平下，远东帝国想夺取这些咽喉之地，也不容易做到。
因此，远东帝国就必须考虑，海上贸易通道可能被敌人切断的可能性，这样一来，发展陆上贸易通道，就成了未来远东帝国的必须选项。
而想要重新开辟陆上贸易通道的，也不是一件容易事，尤其是远东帝国的敌人，显然就很清楚，这条线路对远东帝国的重要性，所以必然会插手干预。
所以，想打通陆上贸易通道，远东帝国就必须迎难而上，顶住敌人的压力和刁难，做好长期斗争和博弈的准备。
当然，如果能够重新打通陆上贸易通道，也就是恢复古代的丝绸之路，远东帝国能够获得的收益也是惊人的。
这种收益包括经济和战略两个层面，经济上，如果以远东帝国主导的丝绸之路经济带成为现实，远东帝国届时就能成为欧亚大陆陆地交通的中心，可以让加快整个欧亚大陆资源和经济向远东帝国的流动。
战略上，则可以整合整合欧亚大陆的资源，从而奠定其成为世界帝国的地位和权益。
毕竟，想要重新开辟丝绸之路，也就意味着远东帝国的军事，经济，政治等方面辐射到沿线区域，而不仅仅是建设了一条交通贸易线路那么简单。
这一点可以参考远东帝国古代最强大的汉唐两个王朝，他们主导古代丝绸之路，就不仅仅是在经济上发力，而是包括军事，政治和外交等一系列手段。
西汉通过和西域诸国的合作，还有击败匈奴，让西域成为其领土，东汉更是威震整个西域以及中亚部分区域，唐朝的势力范围更是深入到今天的波斯等地方，成为区域国际事务的主导者。
所以，重新开辟古丝绸之路，也就意味着远东帝国完成了对整个欧亚大陆的整合，而一旦欧亚大陆被整合，出现一个主导性力量，可以直接参考前世苏联鼎盛时期的压迫感。
虽然在苏联以前，有过蒙古帝国这种更强大的怪物，但是那时的世界，文明基本分布在欧亚大陆，而欧亚大陆以外也就只有北非算是比较文明相对开化的地方。