咱们的国产直升机发展大概可以分为三个阶段。
即起步阶段、学习北毛，技术引进，随后才是自主研发。
起步阶段的标志是直-5直升机，就是仿制北毛的米-4直升机。
58年2月开始按照北毛提供的图纸仿制，同年12月首次试飞。
这是咱们航空工业直升机的开端，而且是很长的一个开端。
有多长呢？
从58年开始，直-5就成为了国产直升机的主力，生产了二十年。
是的，二十年没有更换机型，期间也研发了直-6和直-7，但因为设计等诸多问题，项目都下马了。
直升机最为核心的问题，一个是升力，一个是重力。
直-7的项目就是因为整体质量严重超重被刷下去的。
那么，时下的国内到底需不需要直升机，需不需要国产直升机呢？
可以用四个字来形容：望眼欲穿。
直升机最具威力的作用是什么？
是对抗钢铁洪流，其携带的反坦克导弹就是铁罐开瓶器。
咱们的工业底子太薄弱了，即便勒紧裤腰带发展了这么多年。
飞行器工业真正腾飞崛起，还是七十年代后，从国外引进了新技术。
在目前这个时期，确实有飞行器项目在筹备，就比如701飞行器。
但是，从62年缴获贝尔原型机开始，一直到现在都没有实现量产。
贝尔还是轻型直升机呢，原型机载人数只有2，除非是在起落架上绑担架，用来运送伤员才能到4。
也就是说，这玩意儿只能用来侦查、运输、农业、勘测等的。
它的用途很宽，但在鍕用上很窄，那它重不重要呢？
很重要，很想要——
为什么？
港城有个老登叫菜篮啊，他说过一句话，交女朋友不能看美丑的。
交女朋友最重要的是什么？
不管你有没有爱，你得先有个女朋友才能谈恋爱，所以丑的照杀。
红星厂机缘巧合从日本企业手里获得了kh-4的生产线和技术。
这件事经工业部内部协调汇报，瞬间引起了航空相关部门的关注。
同时，冰城飞机制造厂也关注到了这一消息。
从62年开始，到现在5年了，他们的701飞行器项目就快搞出来了。
结果呢，他们的仿制项目塌了，白忙活了！
仿制，有两种情况。
一种是有图纸的仿制，就像直-5仿米-4那样，拿过来照抄就是了
时间当然很短啊，十个月就能试飞了，说明已经有了生产能力。
贝尔g呢？
这就是第二种情况了，缴获，没有图纸，皮尺部手工测量。
从产品扒下来数据，再搞清楚零部件的金属特性和生产数据。
等所有的数据拿下来，再根据工业水平重新设计生产环节。
这个程序往往要花费大量的时间和人力以及算力。
你说后世米时捷？
别闹了，后世的电脑能抵得上现在的几万人算力。
这根本不是一个等阶的对比，更何况米时捷的设计也好长时间呢。
冰城飞机制造厂701工程立项的根本是，目前能确定无法通过正常渠道获得该飞机的生产数据。