无论是内地的企业，还是紧盯着内地经济发展的外企，都要想一想，营城港的批复和投建，是不是就意味着未来还有更多独立海港？
如果有，那对于内地企业和外企来说不亚于是正式通知他们，对外贸易的大门已经打开。
如果没有，那营城港在未来一段时间将会成为整个东北亚最重要的海港。就连津门所辖的津沽港都有所不及。
红星钢铁集团的胃口和决心很大，在营城港项目上投入的资金远远超过了津沽港。
同样的，营城港从一开始就奔着国际先进港口和建设标准去设计并施工的，海港货运吞吐形式全部采用了最先进的集装箱式码头。
而红星钢铁集团自己也在连同铁路部门组建了相关的集装箱铁路运输标准和服务。
在钢城，由红星钢铁集团与京城铁路共同投资建设的集装箱制造厂已经生产了两年。
香塔尔毫不怀疑营城港投入运营以后，这里的货运贸易量有多么庞大。国际上第三方航运公司就像苍蝇一样，已经把目光盯向了这边。
再看红星钢铁集团待价而沽的态度已经很明显。这个时候可不能太老实了，该出手时就出手，近水楼台先得月。已经有了合作基础的圣塔雅集团要是吃不着蛋糕，可不就是傻子。
所以梅赛德斯搞的这些小动作不能放在台面上说，可也情有可原。
君不见吉利星船舶的总经理凯瑟琳多次来京游说，都游“谁”到床上去了。
要不是放不开，且时间上还有富裕，更了解李学武就是个狡猾的吃人不吐骨头的狼，香塔尔都想亲自披挂上阵了。也好让李学武瞧瞧什么叫年少不知阿姨好，错把少女当成宝。
再问一句，梅赛德斯有没有错？
错是真的错，香塔尔刚刚所说的话并不全是在敷衍和哄骗李学武，稳住红星钢铁集团。
这件事已经发生，无论是从管理的角度，还是从私交的方向，她都得让梅赛德斯认知到这一错误的根本原因，这才是最重要的。
梅赛德斯到底是有些托大了，来到内地以后完全不把这里的计划经济看在眼里，以为他所成长的环境和所学的经济理论就高人一等。
结果呢？
他不知道这里的商业属性根本不是由市场来决定的，而是“政策”和“人民”决定的。
梅赛德斯所想的利用商业惯性手段，以及驱逐利益的本质来操作这个项目从一开始就错了。
而他妄图接近红星钢铁集团领导本身就是个严重的认知错误。红星钢铁集团的领导不是资本主义国家企业的负责人，看重个人利益。
这里的企业负责人并不以金钱来衡量自身的发展和价值，因为没有票的钱就是垃圾。
职级、待遇、权利，这才是硬通货，梅赛德斯看似才华横溢，到底年轻了一些。
香塔尔也是来到内地以后摔了很多跟头，吃了很多苦头才知道，内地的管理不是打打杀杀、蝇营狗苟，而是人情世故。
就像这一场约谈会，坐在对面的李学武义正辞严地说着狠话，实际上呢？
她已经准备找个时间“约谈”李学武了，即便这混蛋嘴里没有一句准话。
那句话怎么说来着？
舍不得孩子套不着狼，舍不得自己套不住色狼。
圣塔雅集团现在与红星钢铁集团的合作往来看似亲密无间，业务量逐年攀增。但国际形势快速演变，经济贸易格局飞速发展，谁能保证圣塔雅集团在内地的合作一直具有合法性？