至于为什么要把数字放在中间
因为aa要求编码的开头必须是19的阿拉伯数字。
很幸运，aa的资料库里还没有人预留过这个编码，韩易可以直接发起申请。申请的费用也便宜得不可思议预订或分配特殊注册号的费用为10美元，另外还有一个飞行器更名费也是10美元。
联想到在加州d申请一个定制车牌都要103美元，韩易一度怀疑自己是不是花七千万美元买了辆三蹦子。
但很快，他便尝到了便宜货的苦果。世间的所有事物，都是一分钱一分货，跟美国政府有关的事物更是如此。
20美元就能办妥的文件，意味着长到令人发指的处理时间。
第一个环节，等待自己提交的申请出现在aa的系统里，就花了整整两周。然后，韩易才能继续提交另一份申请，请求aa将预留的“n10ah”替换到“n652ch”这架飞机上。
因为飞行器更改编码“不是aa的优先处理事项”，这一个步骤，又耗费了韩易一个月的时间。
等aa终于批准了更改编码的请求之后，他们反手就给韩易发来了一份名叫805064的授权表。
批准了不算完，韩易必须先签好这份表，再把原件寄回aa，aa才会动手修改系统里的编码信息。
修改系统信息需要多久
还要两周。
这就是为什么这架飞机的交易花了两个月的核心因素，光是改个编码，就用了这么长时间。
要知道，jetx的机师团队把尾翼的n652ch抹掉，再涂上n10ah的新编码，物理上也就花了两周半而已。
9月25日，乔丹布罗姆利的助理才在aa的官网上查到g650er的更新信息。幸好现在航路申请比较方便，北美和欧洲之间的跨大洲飞行，一般是上午申请，下午就可以起飞，这才没有耽误韩易的摩纳哥之行。
也幸好，私人飞机交易的其他流程，都可以同时进行，韩易心心念念要花出去的那七千万美元70的尾款，才能在9月27日，由托管账户转到摩根大通的公司账户，完成交割。
而等身在欧洲的韩易终于获得独处的时间，从而收到备忘录里的奖励更新信息时，已经是9月28日的深夜了。
因为，在他原本勾勒出的未来时间线里，riryave和hignosis都是2020年之后才开始发力的公司。
把它们扼杀在襁褓里就好。
但现在，突然出现在他视线里的史蒂薇妮克斯，在无形之中帮他矫正了认知。既然riryave已经傍上了黑石集团这艘大船，他就不可能再无动于衷。
必须抓紧时间，立刻行动。
速度和数量，是赢下这场竞争的关键。
凭借麦迪逊比尔跟史蒂薇妮克斯的这次歌曲合作，跟后者迅速达成版权收购合意，用这位流行音乐历史上最伟大的女性唱作人之一，吹响进攻的第一声号角。
既然要进攻，就需要弹药。
说到弹药
虽然有奖励返现这种作弊码在手，韩易也不得不面临这样一个尴尬的现实。
他的钱，确实不太够用。