马林用60艘从丹麦抢来的柯克帆船，组建了名为“德意志联合”的航运公司。组建完成后，曾负责印度航线贸易的德拉卡，被任命为德意志联合航运公司的总经理。
公司成立后，首先就把目光投向了波罗的海地区的贸易市场。波罗的海地区的贸易，利润是极为丰厚的。虽然和西欧只隔了一个丹麦，但两边如同两个完全不同的世界，物价水平也完全不一样。
原本，波罗的海地区这个利润丰厚的市场，是由汉萨同盟和丹麦的卡尔马同盟两个势均力敌的强大势力平分天下的。
然而，因为马林的插手，打破了双方的平衡。曾经强大无比的卡尔马同盟，海军舰队被全歼，商船大部分也被抢。只剩少部分停靠在挪威地区的商船，因为远离战区，才幸免于难。
现在，曾经连通北海和波罗的海的交通要道厄勒海峡，已经被吕贝克和汉堡两家的舰队，给联合控制了。甚至，过路的税收，也被两家舰队代劳了。
并且，为了打击丹麦的海上力量，防止其死灰复燃，两家的舰队，禁止丹麦商船通过，只许渔船通过。
这样一来，丹麦等于完全失去了波罗的海的市场
要知道，曾经的卡尔马同盟，是如此地强大，吕贝克和丹麦单挑，肯定都是输。即使吕贝克和汉堡联合起来，若无马林的舰队的加盟，那也是输。
所以，丹麦海上势力被消灭后，波罗的海地区，差不多有一半的市场份额被空了出来
现在，吕贝克和汉堡两家，正利用从丹麦缴获的几百艘商船，招募水手，打算抢夺丹麦留下的市场份额。
然而，事情并不那么简单。首先，吕贝克和汉堡两个汉萨城市，因为只是城市，所以人口是有限度的。基本上，两个城市里能够被拉入汉萨同盟的，都被拉进去了。
所以，即使他们各自分到了几百艘商船，想把那些商船配满水手，也不容易呢，必须去外地招募人手
事实上，汉堡城的分到缴获商船的各家商会，就把黑手伸向了名义上臣服于马林的迪特马尔申
因为，迪特马尔申两万多人口，大部分是弗里斯兰人，渔民占比很高。从这里招募水手，那是没错的。
至于马林自己，反倒对迪特马尔申地区的控制力不足。为啥因为迪特马尔申地区是自治的。即使马林颁布了非常有利于自己的水手优先法案，但因为马林根据约定，不能在迪特马尔申征税，所以，这个法案对迪特马尔申地区是无效的。在迪特马尔申地区招募水手，马林对比汉堡，毫无优势。
好在，他的麾下的水手足够用。但是，为了防备奥尔登堡伯国沿海和石勒苏益格公国西海岸的弗里斯兰渔民被人挖墙脚，马林虽然目前没有足够的船，却在这两地的弗里斯兰渔民里，广泛宣传了水手优先法案，而且是反复宣传。
马林麾下的宣传人员告诉那些渔民，为外国势力的商船当水手，是享受不到任何好处的。而为马林的海军，或者马林麾下的商船当水手，家里人却能享受到很多好处
经过宣传，家里能腾出青壮当水手的渔民家庭，自然是选择为马林的海军和商船效力了。只不过，因为商船数量有限，暂时还不能招募他们。
为此，马林特地“发明”了“预约登记”的办法，即让那些愿意为自己效力的年轻渔民，先登记成为自己的水手。虽然因为缺船，不能立即征召他们，但是，马林却是给出了一些正式服役的水手所享受的待遇。比如，食盐可以提前预支一部分，用于腌制咸鱼