79年，改革开放，轿车没有成为国家重点项目，上层在为是否发展轿车工业争吵。而同时，国内对轿车的需求在提高。
在国家全方位落后于发达国家的心理下，加上当时对轿车工业的轻视，轿车工业仓促的开始了合资。
83年，bj吉普合资，同年大众来了，游说，展示，示好，sh汽车装配厂开始组装生产桑塔纳，85年合资，成立sh大众，同时大众示意，只要国内关闭“落后”的汽车平台和研究所，他们将“先进的”技术。
86年确定轿车工业为国家支柱产业。
87年，因为外汇需要，中央对sh政府下令桑塔纳必须在三年内国产化40以上，于是，sh所的有汽车相关的企业被并进sh大众，从sh轿车到重卡到其他一些生产厂全部放弃原有品牌和平台，90年，桑塔纳国产化60，sh所有自主技术品牌全部消失。
这时候咱们的一汽呢83年，因为“先进的”外国技术进入，国家以油耗高和“落后”为理由，关停了全部生产线，包括研究所，红旗停产。
88年一汽开始组装“先进的”奥迪，91年与大众合资，捷达面世，大众开始了他的“先进”技术一胎多投之路。
二汽呢88年开始计划合资，92年动工，到98年投入131亿元，2000债转股，白给了法方10亿元。
同一时期，rb车企大量进入中国，纵马奔腾，从北到南，吃下了几站全部的微轻汽车企业，到98年年底，国内再无自有品牌，以及，技术。
同年，韩国汽车全球化。成功。
张兴明对老爸说“回来，今天他住咱家。”说完领着郭振光出了门。
到马路边上车，拉着郭振光来到厂小车班。这里有赵三专门给他弄的一间车库，主要是冬天用，这是暖库，夏天随便停哪，也用不着。
他回来的第二天已经把空间里那辆福克斯拿出来停在了里面。
车标啥的他都弄掉了，发动机和变速箱上的外文标记他也找老师傅给挫平了。
反正这两天三四个老师傅就没闲着，车里车外凡是有外文标记和年代标记的地方全都仔细的外理了一遍，因为这是辆巴渝长安产的，大多配件都是国产，所以比较好糊弄。
把雪佛兰停在边上，张兴明下车拿钥匙打开车库，进去把福克斯倒了出来，停在车库前面。然后站在车边上着着郭振光。
郭振光不明所以，看看张兴明看看福克斯。
这是2011款第二代福特福克斯，18发动机搭配4速手自一体变速箱。
福克斯是福特公司98年才推出的新车型，暴火了数十年。它的底盘发动机变速箱全是后世专门为这款车研发的新技术，85年都还不存在。
当然，肯定会有一些专利上的东西绕不过去，那都是小事。
张兴明了不说话，把钥匙扔给郭振光，指了指车，示意他来开一下。