“60个小时”叶关低头沉吟道，“也够了。老毛子的那套理论也算是实战中总结出来的，现在战斗激烈，难说飞机的寿命能维持多长时间，用个十几次再换发动机也够了。”
喷气式战机速度快，开始的那些型号耗油高，滞空能力有限，一台发动机用20次没问题，真正激烈的战斗，一架飞机能不能存活20次都难说。
先锋军的雷电虽然现在服役的还是百架左右，但其中一大半已经重新换过了。
和日本人角斗了这么长时间，加上平时训练损失的，先锋军前前后后已经损失了97架战机，其中战斗机就有78架，连运输机都损失了3架。
到目前为止，饶是先锋军再注重人员保护，飞行员也牺牲了27名，另有其他机组和地勤人员56名。
这还是日本人空中力量没有集中向先锋军的情况下，若是先锋军对抗英法空军，难说损失有多大。现实一点，60小时的发动机寿命已经暂时够用了。
“现在发动机推重比不高，发动力动力不大，我们可以试着做歼6那样的双发动机战机，也可以在出现发动机故障，多一份保险。”李衡也有些无奈。
由于加工工艺的问题，以及设计的问题，李衡带领的小组根本没有吃透涡喷6发动机，就连后世华夏跟着苏俄学，也因为改变设计而出了不少质量事故，更不用说李衡还没有各种加工工艺说明和材料的不同了，就算比着葫芦画瓢照抄架构一样容易出问题。发动机研制进度慢，也是慢在要从头梳理上。
从42年开始李衡就在琢磨，43年起更是有一个十几人的小组一起研究，44年扩大到了百人的规模，最大的精力就用在了琢磨透其中的原理上。
李衡不得不因为材料和加工问题妥协，最后出来的第一款发动机虽然还是单轴的轴流式，已经和涡喷6大为不同了。
这下李衡也心中没把握了，曾问赵易“单发和双发很难说哪一种安全。多一个发动机，出事故的几率就多一些，但两个发动机轻易不会同时出问题，其中一个出问题，另一个还能确保飞机一份安全。哪一个更安全一些，还需要大量的数据来积累，无法轻易下结论，那我们现在用单发还是双发”
“首先我们需要的是性能。我们本来飞行员就不多，没法和苏俄那样利用人海战术。我们最终选的路子只能和日本人一样，训练精英飞行员，研制一款性能优越的战斗机，至少要甩开英法，在短时间内让他们无法对我们有威胁。”赵易回道。
“嗯”李衡同意这一点。
只要先锋军熬过最艰难的一段时间，世界遍地涌起的反殖民浪潮就能让英法无暇再顾及先锋军了，况且还有苏俄这个最大的隐患在，西方需要考虑先锋军的立场问题了。
“现在的单发战机性能没法超出英美的水平，我们只能指望利用双发的优势来超越他们。就算成本高，总体算来性价比也合适。”赵易更注重总的性价比。
空军和海军很相似，也是武器性能占很大优势。就算两台发动机推高了战机成本，但只要损失少，最后一算还是省钱。否则成本再低，最后闹个机毁人亡，连自家天空也守不住，最后不得不屈服，这样损失才更大。