很多运输任务，都只能靠美国人。
“我们根据地，交通很不方便。尤其是缺少紧急情况下的交通手段，一直通过美国人进行调运，耽搁时间不说，也容易受制于人。我们需要发展我们自己的运输机体系。”这是很早以前，赵易就一直有踢开美国人自己发展的意识，为此特地围绕r1830发动机计划了一系列方案。
单发的是仿运五，双发的是仿c47。
c47运输机经过了二战的考验，是一款很安全的运输机，性价比也不错，赵易就是看中了它的安全耐用才选中了同样性能稳定的r1830系列发动机。
这款发动机在二战前就被各国仿造，技术要求也不算太高，也容易从美国人那边得手，不像r2800双黄蜂有种种限制。
赵易也不打算追求更好的r2800双黄蜂，毕竟一段时间内够用就行，活塞很快就会涡桨大规模代替，并不需要更强的双黄蜂，甚至是巨黄蜂。
赵易的判断很准确，美国人对先锋军求购r1830的技术并不在意，还服务到家，派出了技术人员解决仿造的部分难题，这一切都看在先锋军掏出了真金白银的基础上。
加上华夏国内人才和技术的积累，仿造r1830的过程很顺利，但仿造运5的过程却遇到了不少困难。
当初李衡还是把运5想得太简单了，没有样机模仿，在只有三张照片和一副图示，几个数据的情况下，在改变了发动机和部分尺寸后，很多东西都需要从头开始。
也多亏了选择的运5是架双翼机，华夏国内的一些航空专业人士对双翼机还算熟悉，有不少的技术和人才积累，减少了许多麻烦。
仿造运5在去年就已经顺利的出了方案，但之后出了样机后不断出现问题，现在这款样机已经是第4版了。这也不是首飞，这次试飞已经是这架样机的第七次试飞了。经过改进和调试，前边两次试飞都很成功，这一次没问题，就可以直接定型生产了。
“我们终于有了自己的运输机了”李衡急忙给赵易和叶关报喜。
“运5，不，运1成功了”赵易也不由惊喜万分，“这样以后的点对点运输就有着落了。”
当初为了给这架运输机起名，不少人还起了争执。
有人以年代取名，准备叫运44或者运45；有的则是和日本人一样套上一个文雅的名字，比如彩云之类的；赵易三人的运5版本倒是拿不出手了，毕竟现在还是四十年代，要喊运4太难听了。最终，赵易三人选择了运1的方案，毕竟这是先锋军研制的第一款运输机，也是华夏研制也准备大规模生产的第一款较大型运输机，所以有人还给他取名为华运1号。
绰号是赵易三人给的，很有纪念意义的丰收，和运5差不多。
无论是什么名字，赵易更在意这款运输机的性能。