从飞行员的角度来分析，战前，美国中部富裕农场的飞行员作为当年的第一批核心力量，美国空军中的精华，在太平洋战争中被消耗殆尽。
第二批飞行员中南方与北方的都有，在北美战役中被彻底耗干。
能活下的大部分第三批飞行员有个共性，就是非常个人化，不太能符合现代空战那种高度纪律性的要求。北方工业发达，工人阶层出身的飞行员们天然更具备纪律性。南方就差了不少。这就导致第三批飞行员中的南方数量远高于北方。
艾森豪威尔当然希望只是因为南方飞行员数量多，才导致了北方的空战劣势。但是空军参谋部的评估中，还是有相当一部分人认为有可能是因为南方的航空业真的能够支撑南方的空战实力。
这部分人的理由也很充分。战斗机需要定期维护，南方那么多战斗机现在依旧能够保持这么好的状态，那就不仅维护到位，零部件也定然在定期更换。如果南方航空产业完蛋了，但凭老旧飞机的状态不可能有现在的战果。
艾森豪威尔压制了个人情绪后，才对马歇尔答道：“我认为南方的航空业很可能比我们想象的要更完备。”
马歇尔没有再说什么，他也需要时间来压制这个不幸可能引发的不快情绪，同时也要思考接下来的选择。
美国即便失去了阿拉斯加，也有700多万平方公里的士地。南北两方的面积都有300万平方公里以上。在如此广袤的士地上进行战争，陆军极为依靠后勤补给。
南方并不想征服北方，所以不需要出境外作战，后勤压力比北方小得多。北方空军一旦居于劣势，陆军后勤补给线将随时遭到威胁。北方也没有实力组建起300万能够靠陆军进行防空的军队长期作战。
考虑完劣势，马歇尔开口说道：“能否再维持一个月的作战？”
“应该可以。”艾森豪威尔答道。
马歇尔给出了自己的判断，“我们已经攻克了南方的首府蒙哥马利市，接下来我们将重点解决掉南方的工业区。那时候南方就将无力继续战斗下去。”
3月2日，丹中校越过了美墨边境，赶回位于德克萨斯州首府的美利坚同盟国作战联合指挥中心。他得到的消息并不乐观。美利坚合众国的陆军在海军航空兵配合下，正沿着美国东海岸南下，其进军方向上有好几个美利坚同盟国重要的造船厂与工业基地。
虽然美利坚同盟国的国民军奋力抵抗，但是联邦军战略目标非常明确，就是要先摧毁南方的工业中心，削弱南方的战争潜力。
刚看完最新战报，得知丹中校回到美国的波旁中将发来了电报，“立刻前往加州旧金山。”
不顾旅途劳顿，丹中校立刻申请到了一架飞机，赶往旧金山。在旧金山降落前，丹中校看到了大量的工厂已经恢复生产，心中就感到了欢喜。
美国战前两大工业区，一个是五大湖，另一个就是加利福尼亚州为主的西海岸。最早遭到中国打击的美国工业区就是西海岸。但是最早恢复的恰恰也是西海岸。
如果按照南北战争的划分，加利福尼亚州应该加入北方，但这次内战的局面大不相同。南方主打的立场是对北方发动战争导致恶劣结果的坚决反对，以及不愿意因为与中国对抗而背负沉重的赋税。这种事情要么通过重新立宪来解决，要么就直接分家。
曾经的敌人们在共同的理念下站在了同一旗帜下。否则的话加州怎么都不可能与德克萨斯这个孤星共和国站到一起。
能让加州与德州站在一起的原因，美利坚同盟国在制度上限制了联邦权，制度上存在退出美利坚同盟国的机制。