而在这条从塞萨利到赞赞的原始、宽阔、平坦的混凝土道路上，这种需求的增长得到了极大的促进。
这条道路原本是亚历山大为了进攻该城市而修建的，但如今却发挥了至关重要的作用。
它帮助将赞赞生产的大量货物快速、轻松地运送到塞萨利，无论天气或季节如何。而这些货物再利用迪亚努河，以低廉的价格运输到全国各地。
在这条利润丰厚的“丝绸之路”上，商人们经常会入住许多新的路边旅馆、汽车旅馆和其他招待所，在少数娱乐场所赌博和休息，并利用马厩换马继续前行。
城市之间不断增加的贸易和大量交通流量导致这些新场所几乎在1夜之间涌现。这证明了1群有商业头脑的人在设计自己的业务来满足这些需要帮助的小贩时，具有嗅到金钱和机会的敏锐直觉。
尽管完成整个旅程至少需要3到5天的时间，但仅仅通过促进两点之间的贸易，就创造了许多额外的就业机会和企业，建立了1种积极的反馈循环。
此外，有趣的是，如果我们稍微了解1下这些新企业家的身份，会发现他们中的很多人都认识1些参与征服或至少是对塞萨利掠夺的人。
正是靠这些不义之财，他们才获得了开设这些店铺的资金。
战争对每个参与者来说确实是有利可图的。如果你能赢得战争，就有可能以不可想象的方式改变1个人的生活。
而进入塞萨利的各种货物，大部分并不会停留在城市内，而是作为前往其他城市的中转站。
商人们会利用港口进入典努河，将货物运往全国各地。
这主要是因为该市将赞赞市与全国其他地区紧密地连接在了1起。否则的话，1座饱受战争蹂躏的城市根本不可能消耗如此多的资源，毕竟那2500万罗帕尔也不是个小数目。
听说巨额税收及其背后的真正来源，亚历山大的心中涌起了1个大胆的想法。
他思索着是否应该修建1条运河，将赞赞市与迪亚努河相连，从而通过这条易于横贯的水道，将他所在地区最工业化的部分与整个蒂比亚斯紧密地连接起来。
毕竟，对于商人而言，水路运输的吸引力是无可比拟的。
平均而言，水路运输不仅比6路运输便宜十3倍，而且速度快上5倍。若是能够修建起这条人工水道，亚历山大无疑将能够大幅削减运输成本，为城市的繁荣注入新的活力。
然而，当他进1步了解修建运河的实际情况时，他的想法却遭到了沉重的打击。要完成这条长达90公里的运河，需要至少50,000名工人辛勤工作十年甚至更久，而且造价更是惊人，接近十亿帕罗尔。
这对于现在的亚历山大来说，简直是1个遥不可及的梦想。
尽管他拥有雄厚的资本，但如此庞大的劳动力需求意味着他在未来的十年内将无法进行其他任何重大的民事项目。
这个想法，在现实的压力下，只能暂时搁置。
但亚历山大并没有完全放弃修建运河的念头。
他深知，历史上曾经有过类似的伟大工程。在阿哈德尼亚，就存在着如此宏伟的运河。
甚至在他的前世，罗马人也修建了许多规模宏大的运河，而华夏大运河更是长达2000公里，让当时世界上几乎所有运河都黯然失色。
然而，这些工程都是经过几个世纪的时间积累而成的，而且需要数百万工人的辛勤付出。
亚历山大明白，要想实现自己的运河梦想，他必须等待时机，等到他的领土变得像古代华夏1样繁荣。
但目前，亚历山大必须面对现实。许多涌入这座城市寻找机会的商人只能通过公路进行贸易，并通过缴纳销售税来为城市的发展做出贡献。
然而，有人可能会疑惑，亚历山大不是曾经向人民承诺未来3年免除1切税收吗？
其实，他的真正意思是免除土地税，这意味着农民们不必再将任何农产品交给当地领主，而是可以自己保留1切劳动成果。