每年一度的这个“全地形车技术研讨会”，对于推动行业的发展，无疑有着非常巨大的作用。
在座的与会者，虽然有很多之前从未接触过“全地形车”这种车型。
但是大家能够坐在这个会场，无疑都是汽车，或是摩托车行业内的精英人物。
“全地形车”集合了两家之长，它的发展，还是被大家普遍看好。
如果能够得到国家层面的支持的话，大部分人都相信，这个“全地形车”产业，未来的前景，肯定会非常光明。
江浩然讲了十来分钟，大概介绍了一下今天这个会议的宗旨和精神。
看看解释得差不多了，他就将目光投在自己右边端坐的，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的身上。
“下面，我们请苗部长，给咱们讲述一下目前国际上‘全地形车’的质量监督方法，和考量的具体措施……”
听完了这位江主任的陈述，旁边的赵国阳就暗暗点了点头。
确实，江浩然让苗国良先讲一讲国际上对于“全地形车”的质量要求，还是非常有必要。
现在场中的与会者，对于“全地形车”的概念或许已经从报纸、杂志上了解了一些。
但是对于这种车型的一些质量要求、行业标准等，大家还是云里雾里。
有苗国良这位精通国内外“摩托车”、“全地形车”质量控制的大佬，给大家详细讲述一下国际上的普遍行业准则，可以让大家更快的进入到状态。
作为国家摩托车质量监督检验中心认证部部长，苗国良在国内外相关的政策研究上，是十分有造诣。
“全地形车”这种车型，对别人来说或许是新鲜事物，但是苗国良早上六七年前，就已经在国外访问时，见过、并详细了解过这种车型。
在江浩然请他发言之后，这位苗部长就好整以暇的，将自己在国外的见闻大概讲述了一番。
对于“全地形车”的概念，他引用了国际通用的描述方法。
“因为结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用。所以在国外，有很多人称‘全地形车’其为‘四轮摩托车’。”
“对于这一点，我个人还是比较认可的。我也倾向于将‘全地形车’的标准制定，圈定在‘摩托车’这个基准上……”
苗国良的这番言论说出来之后，会场就响起了参差不齐的赞同声。
显然，大家对于这位专业性极强的大佬，还是非常认可。
相比之下，坐在主席台最末尾的赵国阳，倒是并不怎么认可这位苗部长的话。
他倒不是觉得苗部长的陈述有什么问题，只是觉得将“全地形车”的标准，也归类于“摩托车”里，还是太“笼统”了一些。
说到底，这毕竟是一个新兴的产业。
如果仅仅是为了减少麻烦、图省事，将其标准制定简单化，无疑对未来国内标准在国际上的认可程度，是有不小的影响。