因为他才意识到。
虽然跑道再一次出现在视线里，但是飞机的机头并没有对准跑道，而是近乎横在跑道上。
他也明白为什么陆轻舟到现在依然向左死死拽着操作杆，驾驶飞机继续向左转向了。
这架飞机又不是直升飞机。
做不到垂直起降。
但是哪里还来得及？
因为此时飞机的高度已经降到了200英尺以下了。
“ohundred”（200英尺）
“onehundred”（100英尺）
高度持续下跌。
飞机距离跑道也越来越近。
“过来，你他妈给老子过来啊.....”陆轻舟额头上的青筋都已经爆出来了。
双手死死的拽着操作杆。
脚舵也快被他踩冒烟了。
他现在就是在和飞机‘赛跑’。
必须赶在飞机越过22左跑道之前把机头给掰过来。
但是怎么可能办得到？
所以当机头终于被掰正，飞机的高度也仅仅只有30米左右的时候，陆轻舟才发现自己果然飞错了。
是的。
飞机的机头并没有对准跑道中心线。
甚至距离跑道中心线足足有10多米远。
要是正常情况。
飞机如果没有对准跑道，唯一，也是最安全的方式就是复飞，重新再落地一遍。
但是陆轻舟现在根本没有时间了。
也没有复飞的条件。
来自滇池的狂风狠狠的拍打在飞机左侧，几乎把飞机推着往右飞。
而且货舱里的‘爆炸物’估计也禁不起再来一次的折腾。
所以别说现在没有对准跑道。
哪怕
他也要硬着头皮落地。
所以陆轻舟索性‘遵循’风的意志，操控飞机向右偏移。
机头再一次朝向22左跑道。
但是和刚才一样。
飞机依然是横在跑道上。
有风的‘帮助’，这回飞机的转向没有刚才那么难了。
如果飞机没有持续下高度的话。
飞机就像是悬停在半空中一样。
不！
飞机不是悬停在半空中，而是一架可以‘随意’转变方向的电梯。
fifty（50英尺）
forty（40英尺）.....
眨眼功夫。
这架波音737-800客机就已经完成了向右转向，同时把区区10来米的距离给彻底拉平了。
飞机重新回到了跑道上。
只不过机头与中心线形成一个接近30度的夹角。
还是横在跑道上。
30英尺。
20英尺......
随着高度不断下降，让人瞠目结舌的一幕竟然出现了。
因为这架波音737-800客机的机头，竟然在下高度的同时，以极快的速度继续向右转向。
本来飞机与跑道形成一个接近30度的夹角。
短短10多秒后竟然就缩短到了10度。
“retard（减速）”
5米。
4米。
3米....
就在机头彻底对准跑道中心线的下一秒。
duang~~~
一声重物撞击的沉闷声突然响起。
就在所有人都没有反应过来之前，飞机的后起落架就已经狠狠的砸在跑道上了。
塔台。
几乎所有管制员都已经亚麻呆住了。
因为眼前的这一幕实在是太诡异了。
这些人在塔台工作了这么多年，还从来没有见到过这么诡异的落地方式。
山航1167不是准备落地03右跑道吗？