没错，就是去年！
于是，一个奇怪的现象诞生了，明明才问世一年左右的新车型，用的却是近百年前的“过时”技术。
对增程汽车的不看好，不是二十年后才有，而是它出现的那一天就如影随形。
技术路线确定了，其它的，也就是螺蛳壳里做道场，根据现有的科技发展程度，在上面修修补补，慢慢完善罢了，这么多年，一直都没有决定性的进步和发现。
就比如今夕文化的研发团队刚申请不久的di和dp技术专利，其实是总纲性质的发明抢注。
毋庸置疑，以今夕文化的实力，压根没有办法造出真正能商用的混动车，甚至全世界都没有几家能生产，真正能将动力总成和车机系统玩得转的，可能一家都没有。
但是，在实验室里，专业人士“手搓”一台样车，顺便申请专利完全足够了。
这两样技术，说穿了也就那么回事，简单形容的话，低速运行是电动车，中速是增程模式，高速就和传统油车差不多。
当然了，看似面面俱到的新技术，真要做出来，还要车主消费者买单，也很不容易。
为未来而做的铺垫，金尚并没有指望现在靠搭上新能源汽车的顺风车而赚钱，但不影响委托车企代工，试造一批出来跑一跑，多积累一点数据。
“待我弄的甲醇增程混动汽车到了，你也试试，这玩意对新手司机挺友好的，你要是开习惯了，还真不一定适应得了传统油车那种老掉牙的车机系统。”
“已经研发成功了”
“哪有那么快而且压根没法走商业化的路，最基础配置的车型，成本就要七十多万，比同档次传统汽车贵两三倍。”
“那就只能卖给人傻钱多大款了，有这个钱，买跑车不香吗”
除了减排环保，还有什么可吹嘘的
其实上辈子的特斯拉电动车，早期也就那么回事，性价比完全没有，靠宣传绿色出行的噱头，渐渐吸引了一批新崛起的“中产”的支持，被认可后，才有了后来的发展。
“正如你所说，也就是个‘大玩具’，广大车主还无法接受，这种所谓的混动车，是传统意义上的汽车。”
金尚十分坦然地认同了李萱的观点，
“目前这种，纯亏本赚吆喝，真要有商业前景，也就醇油弹性燃料车和新型柴油天然气掺烧车大概有点市场。你放心，我这边好多事都没整明白，显示屏、品牌电脑、消费电子、数据中心、大宗商品交易市场以及电子商务等，哪个不是烧钱大户”
每年几十亿几百亿烧钱的汽车行业，太可怕了，上辈子的苹果都没有玩得转，栽在上面的所谓“造车新势力”不知道有多少。
在准备妥当之前，也就做点技术储备，和业内大厂建立合作联系，以备将来。
“这么多事，你也忙不过来吧看最近的安排，你是准备让齐招云上位了”
“嗯！这个人有前科，和公司其他人都没有太深的瓜葛，是个很典型的‘孤臣’，而且，使功不如使过，对他这种人来说，有个能尽情展现能力的平台，已经很难得了。”
能力和忠诚经过考验，这两年的功绩和表现无可挑剔，如果不是某些限制性的行业禁入，金尚早就派他去独当一面了。
在眼皮子底下，大家都放心一点。
其它值得重点培养的高管人才，也就蒋龙、刘燕青、尹飞扬、杨琦和黄漪漪等人，赵荣珍和王燕只能算半个，至于加入不久的殷牧野和李蓉，技术能力很强，管理能力如何还要再看。
再就是上市公司北海船务和今夕视频，也有一些人才冒头，再加上各地子公司分公司时不时有表现良好的人才可供提拔，今夕文化自身的造血能力，已经很不错了。</p>