这样一来，就势必要维持足够的“自发自用”能源补给。
或许十年后，国内发电量可以赶上需求，为金尚“定制化”配网，现如今是万万做不到的。
一个超大型数据中心就用掉了千万人口级别大城市的六分之一发电量，黄正廓打招呼都不可能满足稳定供电的需求。
能源这个行业一旦涉足，就不可能不和这些“巨头”打交道。
完全指望不稳定的风电和光伏是不行的，得有“b计划”，天然气就是金尚选定的“削峰填谷”，节能减排的关键燃料。
“液氨和天然气是很理想的发电燃料，上面会有一定的激励，虽然不如西欧明显，也很不错了，也就比水电和燃煤发电成本高一点，还十分稳定。另外，拓展用途，围绕它们建立全新的能源体系才是吸引各方关注的焦点。”
“这样啊！”
这年头天然气的价值还没完全发挥出来，价格很低，大型油气田都不愿意将精力放在它身上；液氨干脆就是工业原材料，不是能源燃料主流方向。
“天然气和液氨其实很适合作为双燃料发动机的替代燃料，船舶使用顺利已经证明是可行的，如果推广到车用燃料，似乎很有前途。”
“很适合城市交通以及固定线路和适用场景的物流运输，但是……”
很快就琢磨明白关键的金时反问道，
“乘用车还有待基础设施支持吧，为时尚早。”
“对，这是个难题，不可能一蹴而就解决，另外……”
似乎想起什么的金尚无奈地叹道，
“作为内燃机代用燃料，天然气和液氨都有燃烧相对较慢，滞燃期长的缺陷，如果用柴油或者乳化重油引燃，会有燃烧不充分，动力下降，尾气排放不达标的问题。更麻烦的还在于天然气和氨气燃烧难度大，点火温度高，需要更多能量燃烧，采用稀薄燃烧，高空燃比提升效率的时候会遇到很多障碍，于是……”
见金时被提起了兴趣，小金略有点得意地说道：
“氢气是很优秀的助燃剂，在天然气或者氨气中掺烧一部分氢气，会大幅改善稀薄燃烧效果，不仅功率和扭矩都得到提升，稀薄燃烧热效率在实验室能很轻松超过40％……”
这就很厉害了！
国内东部沿海是主要用电区域，光伏资源说不上好，也谈不上坏，肯定比不上北方，倒是海上风力资源很丰富，可海上风电维护成本很高，基本都是组网的。
问题是东北，华北，西北以及极北，本地不缺能源，地广人稀，是净输出区域，哪怕风电光伏发电量再大，合成氢氨醇再多，本地消纳太少，也难以支援用电多的东南沿海省份。
随着电解水制氢，以及天然气掺氢管道运输的突破，一条康庄大道出现了，这是有别于特高压输电的新型氢能储存运输技术。
而这，不是传统石化能源技术，而是可再生氢能源技术，当麾下的技术团队取得决定性进展的时候，金尚就意识到这玩意和传统石化能源公司有很大的合作空间，甚至能将新能源（风电和光伏）、电解水制氢、燃料电池、船舶、汽车、发电以及化工领域串联起来。
传统石化能源稳坐钓鱼台赚大钱的同时，也承受了不小的压力，包括船舶制造、海航运输以及汽车货运等领域就不想转行新能源，搭上时代的列车
不是不想，是找不到方向。
恰好，金尚给它们提供了一个平台。
“不管怎么说，这都是个契机！将朋友搞得多多的，说不定什么时候就用上了。目前实验室掺氢比例理论上限是百分之二十，应该还有一定的上升空间，先选几个试用场景再说……”</p>