国际汽车联合会的这次参观，比李铁锤预想的还要重要。
部委的领导悉数出面，轿车停下后，李铁锤还见到几个电视上出现过的面孔。
国际汽车联合会算是民间组织，正适合当做跟外界沟通的桥梁。
特别是现在东南亚进展顺利，有机会拿到几个海港，在此时更应该争取一切能争取到的支持。
国际汽车联合会的主席是个白胖子，看上去很喜庆，距离很远对着李铁锤伸出了手。
“你就是李先生吧，如此年轻的汽车设计师，可不多见啊。”
“科斯特先生，您好。”李铁锤对这位为汽车推广作出巨大贡献的老主席印象也很好。
两人握了手之后，介绍了部委的相关领导，工程厂的相关领导。
接下来就是参观工程厂的造车车间了。
像这种级别的参观只是走个流程，该藏起来的机密技术早就藏起来了，贵宾也不会在产线上挑毛病。
大家伙闲聊几句，拍几张照片，你好我好大家好。
参观后的会谈才是重头戏。
会议室内，相关领导先致了辞，对科斯特先生的到来表示了感谢，讲了一番套话。
随后发言权就交给了科斯特先生。
“我确实没有想到，在内地竟然能看到如此先进的汽车车间，特别是车间内的管理，给我留下了深刻的印象。”
“这是铁锤同志制定的三清一整规章制度的功劳。”一个厂领导大着胆子说道。
“三清一整？”
“就是一种车间管理制度。”这领导没有上级的允许，也不敢多言。
科斯特此行的目的也不是为了学习如何管理工厂，并没有追问。
而是看向了李铁锤：“li，红星跑车实车我还没有亲眼见过，不过根据公布出来的参数，安全性还是比较高的，可见你特别重视汽车安全这一块。
那么，对于统一的汽车安全标准，你有什么想法？”
“卡车等运输车辆我不太了解，对于小轿车确实有点想法。”
李铁锤非常清楚。
拥有了统一的安全标准，汽车才能更快速的推广，无论是战锤100还是红星跑车才能拥有更广阔的市场。
“首先是车辆的坚固性，我建议每辆车在上市之前，应该进行碰撞实验，以四十公里每小时进行正面和侧面碰撞，车辆a柱不变形，驾驶员和乘客安全有保证。”
在后世，所有汽车上市前都需要进行碰撞试验。
需通过正面、侧面、追尾等不同工况的碰撞测试，符合相关标准才能上市。
考虑到这年代汽车材料远比不过后世，李铁锤特意降低了部分标准。
科斯特赞同点头：“大部分董事也有相同的看法，不过有部分汽车厂商的代表却觉得没有统一的衡量标准，无法衡量。
现在有了碰撞实验，这个麻烦就解决了。”
李铁锤当然知道所谓的部分厂商指的是小本子家的。
他们以低廉的材料成本抢占市场，最担心的就是碰撞实验。
“驾驶员和乘客必须佩戴安全带。车内必须配置安全气囊....”
“还有就是保险杠。”