9月2日，陈国泰带团返回港城。
凤凰集团刚与华国签署的总额高达120亿美元的世纪合约‘巨型汽车城’立即就开始进入执行阶段。
经过双方慎重考虑，巨型汽车城的最终选址还是落在了特区地域里。
选址特区的主要原因有三点：一是各种类型汽车发动机暂时只能在港城大浦工业区制造。厂址落在特区最为方便转运。
二是凤凰在特区的钢铁厂已经完成了绝大部分。这座钢铁厂已经可以给汽车城就近提供各种满足性能需要的优质钢材。
并且凤凰公司自建的180万千瓦巨型火力发电厂已经完成了150万千瓦的建设并开始正常输出强大电力。
这些电力足以满足汽车城的庞大电力需求。
三是巨型优良港口‘盐池港’的建设已经趋近尾声，绝大部分巨型轮船码头开始投入使用。
借助这座在世界上都称得上先进的现代化巨型港口，不但可以给钢铁厂、化肥厂、汽车城、巨型电子配件工业园区等单位运进足够使用的煤炭能源、国内外各种金属矿石原材料、石油以及其它类型原材料等特大宗资源，还能无比轻松地将特区所有产品快速转运出去。
有了这些得天独厚的先天优良条件，巨型汽车城落户特区，也就不存在太大的争议。
谈判代表团在返港途中，进入特区范围时，陈国泰打发代表团成员先行返回。
他自己在特区区长谢博宇、区长特别助理刘先成、国资委代表吴沁霖以及一些专业技术人员和行政官员的陪同下，驱车赶往特区范围里的一座相对比较高的小山峰。
站在山峰上，可以看到下方有着更多的连绵起伏的低矮丘陵。
这些丘陵地范围里分布着星星点点的聚居地。
“陈总，这。这片区域里的三万多名群众，将在随后三天之内完成搬迁。然后我们就会调集一切能够调动的机械力量，对这些丘陵进行大范围的‘移山取平’工作。这项工作争取在三个月之内完成。然后汽车城建设就会进入快车道。”
特区区长谢博宇扬起手臂，环指了一下山峰下方的广阔范围，豪情满怀地对陈国泰说道。
即将开建的巨型汽车城，华国方面的权益虽然归属于华国国资委，特区政府基本不沾边，让一众特区官员颇有些失望，但是汽车城附带着的浩大土方工程和无数配套设施建设以及附加经济效益，终究还是能够让特区政府赚得盆满钵满，从而刷出巨大政绩。
所以特区官员们自然会全力支持。
“感谢特区政府的大力支持。我现在就一个要求，对这些搬迁出去的民众们，补偿一定要到位。巨型汽车城工程固然是对国家和民族有着巨大好处，但我也绝不希望原来居住在这里的民众成为牺牲品。”
陈国泰看了看山峰。
按照世纪合约的规定，是由华国方面提供工程净地。
原住民搬迁的事情并不归凤凰集团管。
但就算不需要管这一个环节，陈国泰也要把搬迁补偿问题着重提出来。
现在这时期这方面的问题虽然还不算很突出，陈国泰也得未雨绸缪。
事实上不仅仅是对这次的工程是这样，以前所有与凤凰集团有关的工程都是这样。
凤凰集团一直都非常关心拆迁范围内原住民的补偿问题。
新工程要是由凤凰集团独资，凤凰公司肯定会按照当地政府规定的补偿标准最高额度执行。
要是与当地政府合资，土地由当地政府提供，凤凰集团也会对搬迁补偿进行有效监督。