其实作为一项合伙去做的生意，股东并不是越多越好，因为股东越多，最后分润的利益就会变小，这还只是其一，最让人难受的，就是很多人都想“说了算”，一家公司里的声音太多，并不是好事。
或许是看出了老董的为难，杨瑞则道：“那个人你应该认识吧，就是我那个大哥，吴建斌呀。”
之前董贵来的时候，他们还一起吃过饭。
听说是他，董贵面色稍霁，释然道：“原来是吴总啊。”
“那是自然，我怎么会随便拉人过来入股。”杨瑞笑笑，说道。
他当然不会说，是老吴之前亲自找过他，说起了想要入股共享珠宝的事情。
他跟老郑的情况虽然不同，但大差不差也没太大的区别。
老郑是想安稳，而老吴则是想要低调。
之前抢了人家项目的事情，已经引得他那个圈子里的同行对他多有忌惮，如果再在同行业内大肆扩张一番，引起旁人的反感和打压老吴觉得实在得不偿失。
这才跟杨瑞提起想要入股共享珠宝的事宜。
当初杨瑞随口也是答应了的，但因为他自己的事情太多，也没太往心里去。
现在，万事俱备，只欠东风。
只要保险公司的险种下来，共享珠宝就要开始正式启动了。
首先要进行的，除了平台上线之外，那就是宣传了。
如今这个世道，可不讲什么“酒香不怕巷子深”，谁的宣传做的好，谁能让更多的用户了解自己，谁能攫取更多的用户，这才是王道。
但之前杨瑞也说了，维护平台的成本，短时间内是仅仅他瑞和一家公司都不是说撑不住。可是，宣传则不一样，多平台，多维度的广告推广，哪一个都是费用不斐。如果没有坚实的资金做后盾，根本就玩儿不转。
在宣传做好之后，平台也必须推出各种提高用户粘度的经营策略和措施。
举个最简单的例子——促销活动。
任何商家的促销都可以是让利。
但是想玩儿网络平台这种，很多情况下就不是让利了，而是——烧钱。
滴滴出行为什么能成为很多人出行的主要选择，还不是当初刚登陆的时候，滴滴对司机和乘客巨额的优惠回馈？
在行为心理学上有个论断，就是人要养成一种习惯，平均只需要三个星期。
而滴滴也是为了培养司机的接乘习惯，培养乘客的搭乘习惯，用到目前为止依然高额的回馈去培养着。
杨瑞可以预见，在未来很长一段时间内，滴滴依然会对乘客以及司机提供各种补贴。但是力度必然是呈现缓缓回落的曲线的。
当滴滴培养了一大批以跑快车、专车为生的司机之后，将乘客搭乘网约车出行培养成一种习惯之后，那就是他开始盈利的时候。
嗯……扯的有些远，言归正传。
想要做好宣传和做好营销，哪一个都是极为烧钱的。
如果单纯靠瑞和、老郑以及董贵，他们想要资金去发展，只能第一时间去跟风投联系。一家新公司，一个新行业，去找风投，哪怕这个行业的前景十分出色，风投给出的估值也绝对不会很高的。