没有这些动作，除了宝马公司，其他公司知道约纳斯霍夫曼是谁啊！
所以，奥地利这边，他还必须要先接触好，有了合作的开端，才能给其他公司压力。
德国四大汽车公司，其实严格来说是三大。
最大的当然是大众汽车公司，其次就是欧宝，这家公司虽然在华夏名声不显，却是通用占领欧洲市场的桥头堡式的公司。
奔驰也牛，他们一直都没有掉下过最赚钱的汽车公司行列，也是豪华汽车的标志性企业。
至于宝马，六十年代差点破产，这些年一直都是在苟延残喘。
在华夏之外，他们的名气其实一直不大。
他们在汽车行业，一直靠三系打天下，五系和七系，被奔驰甩的尾灯都看不见。
一直到九十年代以后，他们在收购了劳斯莱斯之后，吸纳了豪华汽车的精髓，打造出了精品七系，然后才在豪华汽车行列站稳脚跟。
但是，也仅仅是站稳脚跟而已，跟奔驰相比还是弱了一筹。
而宝马的弱，其实刚好可以利用上，何况他们之间还有私人友谊在。
仔细查看了沃尔夫德国之行的工作记录，又听他分析了德国各大汽车公司的关系以及股东之间的矛盾。
一直到凌晨三点，几人才分别睡下。
第二天一早，约纳斯在酒店会见了施泰尔马克州汽配协会的官员，这家国资的汽配协会，只有民间机构的权力。
他们实际上管不到各家企业，但是，他们有着最详尽的施泰尔马克州的汽配行情了解。
如果让他们出面帮助霍夫曼投行对汽配行业的各大企业做一个意向性调查，会比霍夫曼亲自做更加便捷和详细。
约纳斯向他们捐赠了一百四十万先令，并且拿出了两百八十万先令的报酬，希望他们能成立一个小组，帮助霍夫曼投行进行前期调查。
调查范围包括了施泰尔马克州的两百多家汽车配件企业的股东构成，生产经营范围，技术优势，还有合作意向等。
四百二十万先令，不过是三十万瑞郎，他们出马，绝对比霍夫曼投行自己派人更省钱。
协会主席赛克什当即承诺，绝对会给霍夫曼投行递交一份最详细的调查报告。
中午请他们吃过了一顿午饭，约纳斯又接见了斯太尔工厂的工会代表，向他们承诺了退休返聘人员的报酬，只会高于普通员工工资。
而这些退休返聘人员，未来大部分都会安排到华夏工作。
下午四点，约纳斯的比亚乔飞机从格拉茨机场起飞，目的地是五百公里之外，德国最大的机场法兰克福机场。