这养成了他们骄傲却又怯懦的心态，更喜欢关起门来过自己的小日子。
沃尔沃的车其实还是不错的，特别是货车发动机，经常跑几十万公里不用大修。
但是欧洲人对他们的车兴趣却不大，跟沃尔沃相比，大部分欧洲人宁愿选择斯太尔，MAN，奔驰货车。
至于轿车，一直到后世，从来没有成为主流过。
约纳斯跟沃尔沃的联系，与其说他是想要买沃尔沃，不过是给通用施加压力。
但是，瑞典方面却对约纳斯非常热情，沃尔沃集团更是愿意跟约纳斯就沃尔沃汽车公司的整体转让，进行深入谈判。
沃尔沃集团是瑞典两大军火集团之一，除了坦克，火炮，他们还生产卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机。
跟英国的维克斯集团一样，他们现在被汽车产业的洗牌搞的有点怕了。
以前的汽车，能生产几十年不换代，只用与时俱进，增加一些小配件就可以了。
可是七十年代以后，随着科技的发展，汽车不到十年就要全部更新换代。
他们还不知道，到了后世，五年不更新换代就已经晚了。
身为一家大型的集团，沃尔沃有其天生的缓慢应对缺陷，在八十年代初期，他们就跟福特公司洽谈过将汽车部门整体卖给福特的计划。
不过福特因为当时经营困难，谈了一半没有谈了。
现在谁都知道霍夫曼投行手里有钱，他们在德国股市，最少有价值六十亿美元的各种股票资产。
在东瀛市场，加上贷款，掌控的资金也有这么多。
一家手里有百亿优质资产的公司，在全世界范围内都是不容小觑的。
可是沃尔沃集团如此积极，这倒把约纳斯给难住了。
选择沃尔沃还是欧宝？
欧宝因为其一直走平民化道路，整个体系都非常适合进行规模化扩张。
沃尔沃在这方面有短板，但是他们在发动机的生产制造方面，又有自己的优势。
至于规模化，那要等到华夏经济发展起来之后了。
二月初，因为瑞典人的热情，约纳斯让乌尔苏拉又组建了一个谈判团队，开始跟沃尔沃谈判。
而他自己，却又借了平卡斯格林的商务飞机，前往安国。
比亚乔飞机的容量还是太小了，只能坐十二个人，航程又在三千公里左右，太远的地方根本去不了。
他现在一个谈判团队随随便便就三四十人，加上相关人员，出门就有可能近百人，必须要要换一架大飞机。
像这次来安国，地质专家，法律专家，石油专家，财务专家，再加上政府人员，联合国外交人员，还有保镖们，就达到一百二十人了。
为了确保约纳斯这次的谈判顺利，利益集团派出了上百个精兵强将，他们都在石油领域有着丰富的经验，或者是广泛的人脉。
比如跟安国叛军萨文比非常熟悉的荷兰商人斯文森，跟彩虹国关系密切的瑞信银行代表，彩虹国每年有超过三分之一的黄金，是通过他们销售。