“收到，右舵215，怠速前进。”陈丽在操舵室里回话。
“收到，准备下锚。”龙五也确认了船锚操作指令。
“一链”本来是航海上的距离单位，等于十分之一海里，也就是185米，或者说赤道纬度0.1分的距离。
（注：一海里是1852米，很多人觉得这个数字有零有整的，就以为它是英制单位，排斥使用，但其实并不是的。海里是国际通用单位，原意是“赤道上纬度1分的距离”，也就是把地球周长4万公里，除以360度，再除以每度60分。大家有兴趣可以计算器按一下，算出来就是1852米）
不过，后来随着航海技术的演进，不少船都把自己的船锚锚链长度，设计成整链单位的，这样就有助于提前抛锚后，控制最终的精确停船位置。
船锚的原理，是你从锚的正上方铰的话，可以轻松把锚提起来，而如果横向拖出去很远拉紧，锚就会钩住海床，把船死死拖住。要想收回锚，就非得把船重新开回当初抛锚点的正上方。
形象点说，就像农民耕地的犁插进土里之后，你横着拉很费力，犁到大石头就动不了了。但是如果把犁往上提，就能轻松提起来。
顾鲲此时就是用提前算好锚链长度精准下锚的办法，控制住自己船最终精确停的位置，刚好控制在沉船上方，很是干净利落。
到了点之后，顾鲲轻车熟路穿上潜水装备：“龙五，你行不行？这里估计有100多米了，你跟我一起潜下去侦查一下。可能要安装破拆器，我一个人操作不了。”
“没问题老板，你看我的。”龙五麻利地应承，然后跟着下水了。
这一次，顾鲲是有备而来捞商船，所以绝对不会满足于一箱箱捞东西。他是做好了把船体都分段打捞上来的预案的。
连船一起打捞的话，惯用的作业方式就是往沉船内部塞大型的自动充气式浮筒。
这种浮筒一头是有空心缆管、连接在打捞船上。筒内有初始状态憋着的气囊，所以一开始可以沉到海里。
等到装设到位之后，要么靠海面上那艘船的压缩机、通过连接管往浮筒里充气。
要么就靠激活浮筒里原本的气体发生化学药剂，化学反应产生大量气体，把气囊充足浮筒。
这样的浮筒，理论上每立方米容积，就能提供1吨的浮力，多装几个，就能极大减轻打捞船本身卷扬机的输出功率压力。
顾鲲这次，就提前买了几十个大浮筒，直径接近一米，长三四米，需要双人安装。
每个筒能提供3吨额定浮力。
再加上古代沉船都是木质的，木头本身就比水轻，所以只要有额定排水量30%的额外浮力，就够把船捞上来了。
150吨的储备浮力，捞500吨的木船没问题。如果超过500吨，还可以靠打捞船上的卷扬机功率出一部分力。
顾鲲这条船的卷扬机动力，在主机不行驶、把尽可能多出力供给给卷扬机的情况下，能抵得上陆地上好台重型吊车，就是这么简单粗暴。
……
原理说起来很简单，真的操作起来，麻烦一大堆。
顾鲲和龙五，在水下仔细探查了好几个小时，首先就遇到了一个棘手的问题：船壳比较完整，这条船沉的时候，除了中间有一段裂开了，其他都是完好的。
这就让浮筒的装设位置很难选择。