30多个月球基地，几乎将月球上面大大小小的月海、各处膏肥的区域给占的七七八八，甚至前期已经尝到甜头的月球矿业集团和星河矿业集团更是以一个月扩张一个采矿基地的速度开始疯狂在月球上面占地盘、抢资源。
现在月球上面大大小小的30多个采矿基地之中，生活着几万人。
这几万人有科学家、有研究人员、有宇航员、有月球旷工，也有为这些人提供服务的厨师、保洁员等等，还有来自地球上的月球游客，整个月球上都已经非常的热闹。
其中最大的月球基地，华夏官方这边的建造月宫基地，已经不仅仅是一个基地可以形容了，它已经成为了一座小城镇，月球上面的小城镇。
月宫基地之中有庞大的实验室、科研区，单单是生活的科学家、研究员、工程师等等就有几千人，再加上其他为这些科学家、工程师、研究人员服务的人员，月宫基地完全和地球上的一个小城镇没有什么太大的区别。
因为月球采矿行业的蓬勃发展，在月球上生活的人越来越多，单单是每天消耗的物资都极为的庞大。
所以现在，每一天都有10多艘宇宙飞船往返地月之间，将地球这边的物资补给送到月球，再将月球这边开采回来的各种各样珍贵资源运送回地球这边。
因为运输的业务太过繁忙，所以各大月球采矿集团、月球旅游公司也彼此之间的沟通和协作也非常的密切。
有时候，星河矿业集团这边的一艘宇宙飞船飞往月球，往往还携带着很多其它月球矿业集团的物资补给，而且也必然会多多少少带上一些月球旅游公司的游客。
回来的时候，自然也是塞的满满的，一船一船的稀有矿不断的运回地球，船上也必然带着很多返回地球这边的游客。
可以说现在，每一艘往返地月之间的宇宙飞船它的价值都被最大限度的利用起来。
这样做的好处就是往返地月之间的成本在不断的降低，资源被最大化的利用，大大的促进了月球采矿业、月球旅游业的发展。
国内这边有眼光毒辣的商人，更是看到了地月之间运输行业的发展前景，国内做快递非常有名气的顺风集团竟然买了一艘宇宙飞船开始专门走地月之间的运输业，据说比月球采矿还赚钱。
这地月之间单向飞行差不多要3个小时左右，往返一次差不多需要6个小时，算上装卸货物的时间，一艘宇宙飞船，一天的时间往返2次地月之间是完全没有任何问题的。
往返一次，去携带各种各样的物资和前往月球的游客，回来又可以装满月球这边开采出来的珍惜矿产和返回地球的游客。
来回两趟都装的满满的，一艘宇宙飞船的有效运载足足有5千吨，一吨货物收个1万元的运费并不算贵，一趟至少也是5000万，来回就是上亿，一天走两次，这可就是2亿的买卖了。
事实上，因为月球这边重力小的缘故，往往返回的时候飞船可以运载近2万吨的货物返回地球这边，只需要将货物先暂时寄放在‘天宫’空间站这里，再往返几次太空将货物运输到地面可以了。