由于为了抵抗真空管道而导致的集装箱内部负压，磁悬浮列车制造公司采用了套箱设计，这个套箱设计就是类似于套娃玩具那样的。
采用一个特制的抗负压集装箱，套在一个普通集装箱上面，所有的真空负压都由外面的抗真空负压集装箱承受，而里面的普通集装箱就可以安然无恙。
医护人员的结果最先出来，苏月看了看驾驶员的检测报告，她放下了紧张的心。
“看来是好消息！”李建华笑着说道。
“苏经理，驾驶员情况怎样?”庞大义连忙问道。
“驾驶员的身体状况一切良好，另外根据驾驶员反应的体验情况来看，和普通列车没有什么区别，甚至比普通列车更加轻松。”苏月笑着回道。
事实上由于真空管道列车的超高速，列车的驾驶系统在自动化程度上非常高，主要是因为有时候驾驶员根本反应不过来，只能借助自动驾驶系统来驾驶，驾驶员不过是辅助驾驶。
一个多小时后，列车检修情况和集装箱检测情况都出来了，苏月满意的向李建华和庞大义汇报道：
“李总，庞总，列车一切正常，集装箱的货物也没有问题。”
“对于这个结果我非常欣慰，但是你们依旧不能掉以轻心，多测试一段时间，看看各个系统有没有问题。”李建华点了点头吩咐道。
“我们一定谨慎的测试，保证各个系统的安全性。”苏月知道这件事马虎不得。
现在是运输货物没有问题，一旦运输乘客出问题，那才是真正的坑爹。
所以海峡跨海大桥管理公司，先打算开展货物运输业务，至于客运业务，至少需要等到年底才有可能开通。
现在他们先进行小规模的内部客运测试，免得到时候大规模客运的时候再出问题。
很快银河科技的官网便公告了海峡跨海大桥正式贯通，其中货运业务正式投入营运。
“这么快！我不是在做梦吧?”——南柯一梦
“海峡跨海大桥管理公司邀请我去参观，羡慕嫉妒恨吧！”——火星人
“@火星人，恭喜了小白鼠！”——手动滑稽
“震惊！新竹直通平潭才八分钟，如果加上上下车时间，可能一趟就十五分钟，简直比飞机还腻害！”——UC震惊部007号
“怎么没有开通客运?”——上沪用户
“@上沪用户，应该是在测试安全问题，毕竟客运的安全要求比货运高。”——数据帝
“十几分钟一趟，就跟在自己城区里面一样。”——波澜不兴
“@波澜不兴，兄弟，你怕是不知道北上广深的大塞车。”——手动滑稽
尽管对于海峡跨海大桥的开通，网友们非常惊讶，但是他们已经对于银河科技的奇迹见怪不怪了。
至于邀请一部分银河科技的粉丝去参观海峡跨海大桥，确实有测试的项目，不过这个是以自愿为原则的，另外同意参与测试的人，还有巨额保险和一笔10万火星币的补偿。
随着海峡跨海大桥的货物运输业务开通，东岛和内地的物流运输变得更加的便捷起来。
当然目前这些运输的货物，主要是银河财团自己的货物，另外还有和阿里集团等一众电商平台，也迅速和海峡跨海大桥管理公司签订了意向书。
一条管道一天可以单向输送5万吨货物，一年可以输送大约1500万吨货物。
而三条管道，每年可以运输将近4500万吨货物，当然这个数字是理论上的数据，实际上考虑客运方面的需要，加上检修之类的，一年可以输送2000万吨货物左右。
就算是这样，对于两岸的物流交通也是一个巨大的提升。