这个规定挽救了无数人命。
只是今天岳山和李世民的谈话并没有被记录下来，后世人并不知道是谁先提出设立医疗车厢这个建议的，只以为本来就应该如此……
李世民不只是同意了设置医疗车厢的建议，也同意了设立铁道巡捕的建议。
不过在铁捕归谁管理的事情上两人起了分歧，岳山根据前世的经验认为应该归铁道司管理，李世民则认为应该归六扇门管理。
在听了李世民的分析之后，岳山也不得不佩服他的远见，改变了自己的看法。
李世民确实不知道铁路的未来会变成什么样子，但他找到了一个类比的对象，漕运。
负责漕运的是转运使，本来只是一个不大不小的普通官员，在朝堂上都排不上号。然而没几年他的职权就膨胀到了让人心惊的程度。
几千上万艘漕运船只、几十万漕工都归他管理。而且漕工特别抱团排外，有时候为了内部利益甚至枉顾国法。
还好此时的大唐朝堂之上都是一群精英老狐狸，发现苗头不对马上采取措施，把转运使的职权给拆分了。即便如此，也是一等一的肥差。
火车虽然才刚刚兴起，然而潜力远远大于漕运，将来必然会成为一股庞大的势力，必须要在一开始就掺沙子分权，防止尾大不掉。
而且铁捕归六扇门也便于处置罪犯。
在火车上抓到的罪犯归谁审判？如果随便交给沿路的衙门处理，他们会不会上心？就算上心了又如何取证？这些都是难题。
对六扇门来说这一切都不是问题，他们本来就是处理流动作案、跨地域作案的部门，这方面有着丰富的经验。
听到这里岳山对李世民真的是佩服的五体投地，这才是真正的高瞻远瞩目光长远啊。
漕运体系有多强大历史已经给出了答案，一句‘百万漕工衣食所系’就能让贯通全国的纵向铁路几十年都修不成。
后来还是新中国的领导人威望高魄力大，抗住所有压力，硬是按住漕运体系的头把那几条纵向铁路给修好了。
至于铁路体系……一句铁老大就道尽了一切。
直到他穿越前几年国家领导人再次下定决心，摁着铁路系的头把铁道部给废了，才算打破了这个体系的铁壳。
可以说，如果按照岳山的想法，仿照前世把一切权力都归于铁道司，将来的不久必然会出现另一个铁老大。
而且在这个时代，铁路系只会更加的臃肿庞大，甚至会反过来吞噬朝廷。
所以有必要提前就把它的权力拆分给不同的部门，虽然会带来很多管理上的麻烦，但起码从根子上断绝了铁老大诞生的可能。
不知不觉时间已经过去了一个小时又一刻钟，火车再次发出“呜呜呜”的鸣笛声。
渭水站到了。