人们总是喜欢把更有意思的方案放在后头说。
这样大概是为了营造神秘感。
“另外一种方案其实是一个对赌协议。”于是，施珊珊就把这个对赌协议给说了一遍。
申城方确实不如首都方的扶持力度那么大。
毕竟，克莱斯特大本营在首都这边。
申城方的对赌主要有两部分内容。
一部分是投资门槛做了要求，猫厂在这块土地上的投资标准不得低于600万元/亩。
3120亩的话，也就是这个数值非常的高。
但是当克莱斯特出具投资计划书之后，这一切都不成问题。
即便是不计算买地的资金，光是收购博世的SGHolding和日产的AESC就已经要花费156亿。
这部分收购过来之后，都会算作是在申城的投资。
再加上买地、建厂等各方面的投入，200亿不到可谓是轻而易举。
更何况，这个投资门槛是五年期的，包括了一期和二期的工程，如果在汽车这一块不能达到，克莱斯特也可以在这块地上投资其他产业。
最主要的是另外一部分。
三年的免税期过后，也就是2021年，猫厂必须上交20亿的税收才行。
目前，车企主要缴纳的是制造业增值税，比例在16%，新能源有所补贴，缴纳税率会在13%左右。
也就是说，猫车扣除成本之后的营收不能低于153亿。
这个数据可能吗？
林冬不知道，他看向了施珊珊。
“林总，这个我也说不好，去年的时候，申城工业税收排名前十的企业缴纳超过20亿的一共有七家，其中汽车产业相关的只有两家。”施珊珊说道。
她对于刘夏的能力不是很清楚。
这究竟是一个嘴炮能力大过经营能力的人，还是一个真的有两把刷子的经营天才，完全不清楚。
她也不清楚新能源汽车行业究竟有多大潜力。
不确定的事情，就不能乱说，她只能提供一些有用的情报，让老板来判断。
“才七家？”林冬顿时就觉得这个难度好大。
而且车企只有两家，上汽可是鼎鼎大名啊。
事实上，最新公布的2016年申城工业企业，纳税排名前100位的名单，上汽系有17个企业进入，纳税都超过2亿。
“是的，我让人查出来的就是这样的结果。”施珊珊说道。
“目前新能源车企营收最高的是迪亚比对吧，它们家去年缴纳了多少税收？”林冬问。
“新能源补贴之后，大概也就是二十亿不到的样子，而且他们家不仅仅是造车业务，此外，保时捷去年纳税12.87亿，福特纳税14.58亿……”
“行了，不用说了，看起来确实挺难的。”林冬大概也了解了20亿是个什么标准。
说刁难都不算夸张吧。
到底是谁给了他们勇气，让他们提出这么过分的税收要求。
“林总，如果您觉得对赌很难，我们也可以选择第一种方案，52亿的资金咱们出得起。”施珊珊说道。
老板给新能源汽车项目三百亿资金，出去156亿，还有144亿，再去掉52，还有92亿呢，足够坚持到把车卖出去。
“对赌的具体内容是什么，完成会怎么样，完不成会怎么样？”林冬继续问。
别开玩笑了。