一罗列，省钱的标准就是生产技术简单，性能可靠，造价便宜，还有研发周期一定要短，熬不起也耗不起。
为了降低研发难度，他们采取了经典的开式循环，就是开放式，废气都放掉的那种。
说起来真的很土，不能充分燃烧，还冒着黑烟。
喷管用的是烧蚀冷却技术，涡轮泵和燃烧室用普通的就行。
结果是什么，早产的崽子先天性心脏病，创业路上无数的坑，而且这个坑还有点大。
喷管用的是烧蚀冷却，这绝对是一个最大的坑，因为它烧发动机。
马斯克一想，这样下去肯定不行。
于是咬咬牙，1A，1B之后果断推倒重来，这才迎来了1C的脱胎换骨，固定了梅林的经典架构。
在老板神经质的疯狂逼迫下，梅林在接下来的十几年里不断进化。
一路走到了后来的梅林1D，作为猎鹰9号的主发动机，成功执行了近百次的发射回收任务，已经十分成熟。
也正是猎鹰9奠定了SPACEX的航天江湖地位。
如果说技术可以搬，人才可以挖，但是地位在别人心中是给不了的，得靠实力自己挣。
猎鹰9号是第一枚实现可控陆地或海上垂直着陆回收的火箭，
是第一枚实现第一级多次重复使用的火箭，
是第一枚低成本多发并联的廉价火箭。
SPACEX开创了民营商业航天的时代，彻底改变了全球商业航天的市场格局，激励了无数年轻人望向太空，看向未来，投身商业航天领域。
确实，我们可以否定她，也可以忽视她，她也可以倒闭，但是在人类航天历史上关于SPACEX的一笔已经刻下了。
反观世界，当然有比梅林更好的发动机，但是并不适合低成本的商业航天。
对于民营航天公司来说，降成本抢市场是第一步，因为活不下去，什么都是白扯。
梅林1D的价格是百万级别，那些动不动几千万高大上的发动机，对于民营航空来说根本玩不起，也没必要。
听到这，李晨景不禁由衷感慨道：“这哥们真不容易。”
华可镜点点头：“但是属于梅林的时代终究会过去，因为接下来是属于液氧甲烷发动机的时代，再往后还会有效率更高的发动机来扛起星际旅行的大旗。”
“呐呐呐……”陆洁诗兴奋地指着巨幕上的倒计时喊了起来，“别说啦，别说啦，火箭就要发射啦！”
……
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