天灾人祸终究还是到了一起，1843年开始，马铃薯晚疫病肆虐欧洲和北美，作为维系欧洲社会的土豆出了问题，那真是要命了，这件事也间接的改变了欧洲的农业结构。
这种情况下，尼德兰也就是显得荷兰也有近万人死亡，更何况是爱尔兰。作为粮食的生产者，爱尔兰却发现自己吃不到粮食。求助英国人，英国人反手就是一个超级加倍，没说拨粮食的事，而是继续加强赋税和限制爱尔兰的粮食进口，坐视爱尔兰人自生自灭。
从1845年-1849年的四年间，因为饥荒导致八百五十万的爱尔兰人锐减为六百多万，死亡超过一百万，移民超过一百多万，这直接激化了双方的矛盾，独立运动此起彼伏，英国人不得不加强在爱尔兰的驻军，英国人是不会放弃这个战略要地，最终在一战时快要耗干的带英不得不妥协，爱尔兰逐渐走下独立。
但前几个月的北爱却又是发生冲突，甚至一度诞生了激进的爱尔兰共和军，可是，这相比于昂撒人对他们祖先的所作所为相比，根本不算什么。爱尔兰人和英格兰人可不是同一个民族。爱尔兰人是凯尔人种，和威尔士，苏格兰才是一样。
英格兰则是盎格鲁撒克逊人，属于日耳曼人的一支。但这种就和五百年前我们是亲戚的人种查不到，随着时间和距离还有各自的发展，外貌和语言也就逐渐产生了差异。加上欧洲现在的国家的历史大多数都是很短，曾经的封建领主也没有可以记录历史的习惯，文字都没几个。
最后如果要查历史的话，大多还是要靠教会的记载和后世人的推测。
爱尔兰和华人劳工一样，在第一条横跨北美大陆的太平洋铁路上付出了血泪，铁路是从东海岸和西海岸同时开工的，同时规定双方碰头时，谁修的就归谁管理，而铁路周围的土地也自动归铁路公司所有。
为了加快进度和获得更多的土地，动用了大量的华人劳工，最为险峻的最艰难的路段，几乎都是华人劳工在工作，每一个枕木下都埋着一位华人尸体，从两广等地靠贿赂贪官和欺骗的方式招募，而根据联合太平洋公司的工资发放记录，足足有14000多名华人劳工的记录，而没有算上的更多。
1868年，工程延伸到内华达山——今天的美国人把这段铁路称为“内华达山上的中国长城”，约有1000名华工死在这里。1970年，人们从当地沙漠中挖出2000磅(约合907.2公斤)的华工尸骨。但这一切换来的却是一个诸如“傅满洲”的形象和排华法案。
而东段的铁路，大多数是黑人和爱尔兰人居多，爱尔兰人的遭遇很像河南，因为贫穷，他们几乎包揽了所有脏活累活，却还要被人诬陷和歧视。东段最危险的并不是自然环境，而是原住民印第安人，资本的血淋淋在这一刻表露无遗。
东段明明是平原，却修建极为缓慢，主要就是弯路多，为的是什么，是印第安人部落领地下面的矿产和土地。他们做的和犹太人在巴勒斯坦做的查不到，犹太人靠着一个两千多年前的一个传说和一个教义就要阿拉伯人让出他们居住了一千多年的土地。
美国人靠着一个和美国政府签订的铁路修建协议就要印第安人让出土地，为此诸如屠杀和恐吓的行为层出不穷，真如马克思所说资本来到世间，从头到脚每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。
终有一日，资本这头怪兽会吞噬掉一切，毁掉一切。
太平洋的西海岸起点就是旧金山，这里也成为了北美最大的华人的聚集地，村下一田并不是一个传统死板的日本人，他非常有想法，伪装成为华人重要的一点就是能获得帮助和没有歧视的氛围，如果不是他的远房叔叔带来的一封信，村下一田真的可能忘记了自己还是一名情报人员。
看着大本营传来的情报，调查一个人，中国人，男性，36年或37年移民美国，21岁至23岁之间。化名是王忠，也可能是其他假名，有大宗货物运输记录。