在地面交通网络已趋向于极致利用化的今天，联邦每年年审报废需要换新的地面车已经达到了一个极其庞大的数量级。
只是海姆，每个月就有成千上万辆废旧地面车被拖运至近郊的大型拆车场进行报废处理。
像拆车场这样专门用来处理废弃物的回收及填埋处理场在城市边缘还有很多，甚至有些大都会级辖区的某座卫星城，就是由一个个足有十多万平方米的机械处理场组成，专门用来消化一整个大都会地区产生的各式垃圾和污染废弃物。
“系统智脑最早发出示警是在三个月之前，它统计了海姆市面上近几年地面车类型的分布及变化趋势，又调出去了近三年的车祸发生率对比图，最后提交了一份异常情况报告”
海姆的拆车场面积足有五十万平方米，上下一共有三层，比城中心大多数建筑物及高架桥的历史还要久。
这里原本就是一块贫瘠的盐碱地，寸草不生，最初就是作为城市垃圾填埋场而存在的。
等后来海姆的经济极速增长，城市的发展日新月异，这里便规划成了一片临时的机械电子垃圾存放地。
等拾荒者发现商机，拉帮结派到这里来回收拆解能用来卖钱换取信用点的零件后，无数底层流浪汉们及无家可归的人又把这儿当成了一片净土般的自留地，使得此地逐渐野蛮发展，形成了一套如同社区般的稳定规则。
随着时间的发展，拆车场慢慢有了雏形，政府便干脆与私人承包商合作，将这里完全划为郊区，在堆砌起来的这片电子废墟中央清出了一块空地，建了一座正式的拆车场。
两名夜警队员此时就带着密迪恩汽车公司派来协助调查的工程师，搭乘无人驾驶的地面计程车穿过拆车场外部那一片废墟，在厂房门口下了车。
艾琳下车前刚刚才查看了罗莎发给他的那份简略版车祸异常情况统计报告。
“去年十一月，迪安推出了他们的第七代新型地面车，今年一月圣古兰召开了新车发布会，然后是二月、六月，再之后联邦今年就没有值得关注的上市新车型了。
而八月初的时候，我们公司内部开发组人员才开了第四代和光能第三代产品试驾情况内部交流会，顺带调研统计了已上市几款车型的事故率
当然，这些数据是不对外公开的，我不能告诉你们，但我可以向你们保证，数据绝对比这份统计报告上展现的要好得多。”
运载她们过来的地面无人计程车原路返回离开，艾琳环顾了一圈道路两旁压扁后高高堆叠在一起的报废车辆，继续道“而且根据各大公司上半年调查的数据汇总，今年各种车型的市场占比波动幅度并不大，与去年下半年大致持平。
“罗莎警官，如果你这份车祸统计报告的真实性能确认的话，那么海姆区市面上正在运营行驶的地面车一定出了某种问题。”
拆车场内部分为三层，罗莎在门口泛着晕彩的晶体屏幕上输入了一串数字，便取到了一张号码牌。
三人走进旁边的升降梯中，罗莎将号码牌塞进楼层按钮旁的一个小口中，升降梯便自动关门行进起来。
等门打开，她们已经站在了一个硕大无比的棚库内，棚库用巨大的白色弧形玻璃罩了起来，中间是过道，两旁用钢管支起了足有四层楼高的金属支架，上面摆了几十辆车头凹陷、车身扁塌的地面车。
这些车辆一看就是在某起惨烈车祸中严重损毁而报废的。
“因为高额的管理成本和历史原因，报废车辆和其他机械废弃物及电子垃圾一样，一旦报废进入处理环节，几乎就不可能追踪找回来了。
这几十辆车是在巡翼系统智脑提交了示警报告后，夜警队联系交管部门，专门筛选出来的一批行车记录分析有可疑情况的事故车辆。