八一号是第一台国产火车头。
结束了中国不能自行制造机车历史。
下线后便紧急奔北方前线，为抗击丑国鬼子、保家卫国取得最后胜利作出贡献。
八一号的马力虽然不如爱国者号，但是胜在质量过硬。
这么多年来从来没有因为内部机械故障而撂挑子。
比较适合执行救援任务。
“就是爱国者号和八一号了”
邢段长一锤子定音，派人马上给爱国者号添加煤水。
李爱国接着说道“还有最重要的复轨器，也必须马上制作出来。”
制作复轨器的任务交给了整备车间。
复轨器结构简单，在钳工和锻工们的联合作业下，只花了不到二十分钟，就做了出来。
刘青松抱着两个复轨器，就跟抱着宝贝一样，一溜烟的跑到了站场上。
同时，救援队员们也集合完毕了。
那些救援队员们穿着五花八门的制服，有检修车间的、货运车间的、整备车间、机械车间
李爱国甚至在队伍中看到了两个调度员。
好家伙，这年月的救援队还真够凑合的，真是够难为刘青松了。
同时工务车间的临时筑路队也集合完毕。
因为修筑临时铁路需要铁轨枕木以及多种重设备，同时考虑到352次列车已经被困将近十个小时，列车上的乘客需要食物和淡水的补给，所以救援列车需要挂载两节货运车厢。
站场的铁轨上停放了一辆奇怪的机车。
前方的火车头是八一号，后方的火车头是爱国者号，中间挂载了两节运货车厢。
之所以采用双车头是因为在单铁轨上，火车没有办法掉头。
前去张家庄救援的时候，由八一号担任牵引机车。
等正式开始救援、返回京城，则由爱国者号牵引动力。
这种双车头设计在后世很常见。
很多高铁都是双车头，但是在这个物资匮乏的年月却很稀罕。
一些老机务段工人看到之后，眼球差点掉下来。
太奢侈
这年月，任务比天大。
救援352次列车是前门机务段最重要的任务，几乎全段都出动了。
食堂的大厨带着小帮工们将整筐的白面馒头、一罐罐腌萝卜条、一桶桶淡水装上车厢。
救援办公室的同志扛来，各种钢丝绳、起挂器。
扛煤工们冒着瓢泼大雨往火车头内装载精煤。
阎解成也身在其中。
他一边担着箩筐，一边同李爱国打了个招呼。
自从李爱国找牛部长谈过阎解成被打事件后，机务段武装部联合机务段派出所对机务段内部纪律进行了整顿。
阎解成已经三天没有挨打了，神情那是相当嘚瑟，担起煤筐子蹦蹦跳跳的。
李爱国朝他挥挥手致意，然后扭过头看向曹文直“师傅，这次咱们师徒终于要联手干一把大的了。”
“害，没想到我老曹还有占徒弟便宜的一天。”曹文直脸上充斥着自豪、尴尬、害羞等奇怪表情。
因为有两个火车头，所以需要两个司机组来参加救援。
内举不避亲，李爱国毫不犹豫的举荐了自己的师傅曹文直。
邢段长和刘队长一口答应下来。
身为前车司机，只需要将火车开到救援地点，比跑一般的任务还要简单。
却能算作一次特殊任务，等到年底能参加表彰会。
曹文直感觉自己占了便宜。
“咱们这叫做上阵师徒兵”李爱国哈哈笑两声。
这会功夫，救援列车的准备工作也做好了。
邢段长亲自带队，将参与救援的同志集合在列车下面。
此时暴雨倾盆。
队员们身穿雨衣站立在暴风雨中，一动也不动。
邢段长脱掉雨衣帽子，任凭暴雨打湿头发，任由雨水顺着面颊滑落下来。