%v下高速后，有专车在收费站外侧接朱祎琳直接前往狮山开发区的鸿臣生产基地，她这个大股东不能对鸿臣的主营业务彻底放手；萧良、许建强还有胡婕则乘车沿着亭洲公路，直奔狮山湾新区。
亭洲公路西延工程年前完工后，萧良现在回东洲，出高速走亭洲公路前往狮山湾（云社）最为便捷。
不过，狮山湾新区的发展还是太迅猛了，远远超过亭洲公路刚建设时的预想。
当初云社镇独立承担四车道设计的亭洲公路东段建设，云社镇民众满心不理解，传出不少怨言，谁能想到才短短三年时间过去，四车道的亭洲公路就有些“不堪重负”了？
亭洲公路目前是衔接狮山湾新区的核心干道，要保证贯通，不能随随便便拓宽改造，年初不得不紧急启动北面狮中公路的拓宽改造工程。
狮中公路原本是六十年代建设、新亭镇北部通往狮山县城南部的一条砂石乡道，九八年为了加强狮山县与狮山湾的联系，对狮中公路进行简化的硬化改造。
这次则是计划直接将狮中公路从两车道拓宽成六车道，然后往西延伸，多开一个出口接上高速公路，进一步打通狮山县中西部地区的交通瓶颈，加快建设发展的步伐。
不过，二零零零年七月的当下，整个东洲市建设的重心还是在狮山湾新区。
萧良他们坐车沿运盐河北岸驶入狮山湾新区的范围，映入眼帘又有两座横跨运盐河的新桥，已经将桥墩子竖在河道之中。
等这两座新桥年底建成通车之后，原溪口镇、云社镇与运盐河北岸的联系，就将从早年的两座简易水泥桥，变成五座公路大桥，彻底贯通市区经溪口镇、云社镇与狮山湾主发展区的联络。
狮山湾新区的招商引资以及工业项目以及房地产建设也是全方位展开。
九八年初泛华建设在狮山湾启动占地四百亩地的新湾家园的建设，原计划分五年建设四千套多层商品住宅，但新湾家园的商品房都已经预售一空，预计今年底之前，就将提前两年全部建成交付使用。
泛华建设最初筹资两亿，之后许建强又以泛华集团的名义，多注入一个亿的发展资金，将持股提高到30%。
泛华建设看上去总的资本规模非常有限，跟此时国内已经名声鹊起的一流地产商根本不能相提并论。
同时新湾家园建成的商品房售价也不高，特别是向南亭系内部员工供应，优惠力度还相当大。
不过，需求旺盛，预售制加上金融机构对房地产业的贷款限制放开，极大弥补了建设资金的不足，新湾家园以超乎想象的速度滚动建设，两年多时间就实现了近四十亿的开发体量。
泛华建设通过大规模的地产开发以及参与各种工程建设的丰厚利润，净资本规模也是迅速扩张到八亿以上，总资产规模更是超过二十亿。
目前泛华建设又在狮山湾范围内启动全新的占地六百亩的中高层社区建设，参与园区前期一系列新市镇工程以及园区各种基础及工业项目的建设，未来的发展速度只会更快。
当然，同期还有多家国有以及民营房地产商、建筑承包商进驻狮山湾新区，但在房地产开发领域，拿地规模跟建设力度，还是远不及泛华建设坚决罢了。
不过，这段时间里，狮山湾新市镇的建设主体还不是泛华建设，而是星源时代。
星源时代为了大幅度降低锂电生产线的投资成本，最大限度的采用手工作业替代自动化设备，最直接的结果，就是星源时代为了今年能实现八十万千瓦时的锂离子电池年产量，员工规模急剧扩张到一万四千人。
为此，星源时代在过去三年时间内，在狮山湾新区的新市镇范围内，建设了包括四千间宿舍的综合生活区。