说的更直白一点，杨辰的意思是以后高端电池市场给星辰做，低端电池市场留给宁德，比亚迪等品牌做。
如果他们接受这个市场划分，大家就平安无事，如果他们不接受这个市场划分，那就各凭本事看谁更有竞争力。
徐裕民自然无话可说，目前对宁德来说守住地段的锂电池市场是最优选择。
新能源汽车已经过了红利期，现在进入下半场淘汰赛，最终只能活下来几个品牌，而且一定是分高中低端市场。
以杨辰的财力、技术，以及性格来说，他一定会做中高端市场，如果没有足够的把握跟他厮杀，那就乖乖避开他所处的市场。
徐裕民笑着说道：“行，我明白杨董的意思了。我不打扰杨董了，挂了。”
与此同时，国内新能源汽车一个比亚迪正在召开高管会议。
高管们对比亚迪选择的应对之策产生了分歧，这会儿正吵得很凶。
“至少短时间内固态电池很难做到十万以内，我们的纯电系列都得砍掉，只能在混动上找机会。我们的品牌定位已经深入民心，就是10万左右的平民车。如果我们涨价肯定会失去大量客户，公司就完了。”
“我觉得大家都有点反应过度了，星辰汽车直接上固态电池就注定了只能是中高端市场，我们做的低端市场跟他没有任何冲突。我们还是按照原先的步骤来，到2030年左右能量产固态电池进行大规模替换，现在还是继续用锂电池。”
“现在最怕的是杨辰把固态电池价格打下来，那我们可就完蛋了。别的品牌卖20多万有人买单，我们卖20多万怕是没人买单。我老早就说过我们的策略有问题，一旦让大家觉得我们就是网约车，就是低端车，以后再想涨价做中高端都难了。”
“技术到了更新换代的时候，这是没办法的事情。我们若是想进入下一个阶段，现在就必须有壮士断腕的勇气，该清仓甩卖就清仓甩卖，早点上固态电池扩大规模效应，估摸着三、五年之后就能盈利。如果我们在这里唯唯诺诺，一旦星辰电池规模做大，成本降低，固态电池变成锂电池的价格，我们就彻底没机会了。”
……
高管们争论不休，最终还是王总拍板直接跟上星辰汽车的节奏，先把现在的车子给清掉，明年直接上固态电池。
比亚迪总部给全国的4s店和经销商发去了降价通知，从今晚0点开始全系列降价两万，并且继续享受国补置换等优惠。
比亚迪的销售们立刻给意向客户打电话，发消息，发朋友圈，发抖音等，比亚迪全系降价的新闻很快就登上了全网热搜。
天刚亮，银河，蔚来等品牌跟进降价，20万以内的降价两万，20万以上降价3-5万不等，百万级别的车型更是降价超过10万。
电车一降价，油车自然也不能幸免，本来油车就很难卖，它们若是不跟进降价就更难卖了。
之前卖20万的别克君威直接一口价10万，20多万的凯迪拉克ct5直接干到了15万，就连奥迪q7都来到了30万区间，只有劳斯莱斯、宾利等豪车不受影响。
一大早，杨辰醒来刷手机就看蒙了，他宣布造车的微博评论数量竟然达到了夸张的100万条。
“感谢杨老板让我30多个就买到了梦寐以求的奥迪q7，就算我不支持电车，我也要特别感谢你一下。”
“杨老板太牛逼了，就一句要造车就让所有车企争相降价促销。虽然知道现在买电车可能会买到绝版，但是落地价不到3万的秦p还是太香了。我尼玛卖废铁感觉都不止这点钱，感谢杨老板。”
“我真的想死，我刚50多万提了奥迪q7，一天不到直接亏了十几个，今年一整年都不开心了。”