第二个进行空中加油训练的是薛飞，目前一中队改装训练最差的一个，在任少平的陪同下，飞的是歼-10S。
只见歼-10S从九千多米的空中俯冲而下，降低高度的同时降低航速，最终钻入伊尔-78的机腹之下开始作业。
由于受大气乱流的影响，加油软管会随风摆动，摆动的幅度不受人控制，时大时小。
歼-10S的机身姿态被薛飞把持得很好，很稳。
这是他一贯的操作，四平八稳，但从另一个角度看，也说明了他在飞行上的成就终究有限，达不到杨洛的高度。
虽然薛飞是足够稳，奈何加油软管不稳，前三次都是差之毫厘，最终没有驳接成功，在第四次的时候才对接成功，开始加油作业。
“这才对嘛，这才是正常人的操作，第一次空中加油训练哪有一次就成功的，怎么也要经受几次失败才对。”伊尔-78空中加油机的负责人嘀咕道，瞅了眼杨洛的方向，“这妖孽不算，他不是正常人。”
杨洛在仔细观察每个人的操作，找出存在的问题，随时做出提醒。
薛飞完成后，轮到许志强，或许是小强的运气真的不行，在对接的时候高空突然来了一阵乱流，加油软管的摆动幅度大增，连续四次都不能对接成功，不得不下降高度，等乱流过去再尝试。
还好，第五次走了狗屎运，一次成功。
王汉宇是除杨洛外，表现最好的，仅仅两次尝试就成功完成对接，展开加油作业。
所有人空中加油训练结束，杨洛调频至塔台的保密频道呼叫道：“呼叫塔台，一中队空中加油训练结束，请求返航，完毕。”
“塔台收到，一中队可以返航，返航高度七千，完毕。”
“一中队收到，完毕。”杨洛回答一声，随后下令道，“一中队所有人注意，右转，保持四机编队返航。”
“×××明白。”薛飞等三人回应道，随即操作起来。
三架战机向杨洛靠近，组成一个四机编队，在七千米高度原路返回，中途碰上了去接受空中加油训练的二中队，他们在杨洛上方的九千多米高空飞行，双方互不干扰。
“降落采取双机编队，由我和221先行降落，304和305紧随我们后面降落。”看着前方地面上越来越近的东岭场站，调整机身姿态，杨洛说道。
“×××明白。”
按照正常降落程序，在场站上空飞过四转弯，获取降落许可和气象参数，放出起落架，杨洛一压机头，说道：“221，一号跑道，我们走。”
一架歼-10C和一架歼-10S几乎同时机头下压，保持安全的相对距离，直直迎向地面上的已经净空的一号跑道。
“吱！”
两架战机一前一后落在跑道上，机头微微抬起，伴随着主副起落架先后落地，制动系统启动，航空轮胎与地面高速摩擦，冒出一阵烟雾，发出刺耳难听的声音。
标准的双机编队降落。