但江明妃却是不由没好气地翻了个白眼儿。
但她很快就回过味来。
毕竟是高智商人士，眼睛眯了眯，她走过去，问彭向明，“你什么意思？”
彭向明笑嘻嘻，“没什么意思呀，造电动车嘛！这也是电动车啊！”
江明妃愣了愣，旋即失笑，伸手指着已经被一帮工程师给围上的那几辆小破车，“你跟我开什么玩笑，这也叫电动车？”
身为一家电动汽车公司的CEO，正在耗费巨资地做着代表了科技、未来、清洁能源、自动驾驶等尖端方向研究的事情，江明妃当然有理由看不上这些小破车，甚至直接讥讽它们都不配叫电动车，是完全没问题的。
但它们未必就不能赚钱。
于是彭向明赶紧安抚，“别着急，别着急，没让你造！我突发奇想，你们一天天的安排那么多改装车，在试验场上到处跑，收集数据，什么电池管理啦，什么自动驾驶啦，之类的，消耗大量的人力物力资源，但你们那个数据，都不真实啊！不是真实的路面数据啊！你瞧，我要是给你弄一万辆这种小车，撒出去，在大街上合法的跑，然后把他们在街面的实际驾驶过程中的电池管理数据，都给你搞过来，那个数据收集，是不是得比你这么烧钱收集数据啊，测试算法什么的，要快多了？也要真实多了？”
“啊？”
江明妃直接听愣了。
…………
车子的拆解很容易，尤其是在专业人士手中，更容易，但造价估算，哪怕只是粗略的造价估算，就是个精细活儿了，快不来。
市面上的一辆普通小汽车，据说都是由几万个零件构成的，彭向明打发人买来的这种小电轿、小四轮轿车，虽然构造肯定要简单了许多，但麻雀虽小五脏俱全，真要算起来，几千个零配件应该是有的。
彭向明当然没工夫在这里等着他们逐一拆解清点和核算，把事情交待下，他就想直接闪人了，但是却被江明妃给拉着不放，非要追问，“你到底什么意思？”
然后又特别认真的解释，“我跟你说啊，这种车，理论上来说都是不能合法上路的，没人较真就算了，管理部门要是开始较真的话，生产企业和使用者，都是违法行为，我可不会陪你这么瞎胡闹！”
彭向明继续笑嘻嘻，“不会的，你放心，我做事情从来都不瞎胡闹！”
又说：“你帮我盯着点儿啊，他们估出价格来之后，第一时间给我打电话！”然后就径直上车走人，让江明妃只好无奈地叉着腰站那里吃尾气。
其实东方汽车的杜建秋的那份商业策划书里，对于他们想要生产那种微型轿车的造价，是有给出一个总体估算的。
那是一帮干了十几年汽车行业的人，彭向明并不认为他们会不专业。甚至于，考虑到他们是始终在一线，是一直都在生产汽车的，真说到对市场价、对供应链的了解，彭向明认为他们很可能还在江明妃手底下的这帮工程师之上。
但大家的出发点，却是从一开始就不一样的。
所以他们给出的估算，只能供参考。
造什么小排量发动机微型轿车啊，咱要造就直接造微型电车岂不好？
江明妃说过的，国外的汽车工业，经过百年发展，其发动机和变速箱的设计、研发和生产，都已经形成了极为完备的专利墙，尤其是变速箱，已经越来越复杂，国内这边想要绕过去，开发出自己的一套东西，已经近乎于不可能。
所以，国内的这些车企，别管你多牛逼，仔细掰扯掰扯，一辆车身上的大件，最后都能追索到国外某家厂商身上去。