二十一圈速度没有多大提升，因为张一飞很多次选择延迟刹车，或者更为极端的过弯路线，让操控变得更加艰难跟小心翼翼。甚至感受到赛车将要失控的时候，张一飞不得不一脚急刹车把速度减慢下来。
只要赛道上面出现这么一脚急刹车，浪费了零点零几秒的时间，这一圈就失去了挑战赛道记录的机会。
二十二圈、二十三圈依然如此，张一飞不断在失控的边缘游走，寻找自己的过弯极限。
一直到第二十六圈的时候，维修站的山本右京，惊喜朝着科塞尔说道：“导师，这一圈一飞君打破赛道记录，他圈速是1分25秒252！”
山本右京的语气很激动，能做到在试跑阶段就打破赛道记录，对于一名初级方程式车手来说，绝对算得上是顶尖的成绩！
而且张一飞基础，比一般的欧洲初级方程式新手还不如，他可是完全没有接触过马尼库尔赛道。现在能做到二十多圈就打破赛道记录，完全可以用天才着两字形容。
以后不单单只有欧洲的天才车手、车神，说不定在不远的将来，也会出现一名亚洲的天才车手，甚至是车神！
科塞尔听到山本右京的话点了点头，他虽然一直说张一飞太慢了，要大幅度甩开赛道记录，这样才能保证在正赛中稳定发挥。
但是对于打破赛道记录的难度，以科塞尔丰富的车队经验，怎么可能不知道？
但是他没得选择，只能用着严厉的态度，给张一飞足够的压力，逼迫他去挑战极限。
如果张一飞能承受这样的压力，那么自然就爆发出自己的潜力，跑出更快的速度。
至于张一飞的潜力问题，这一点上面科塞尔从来都没有怀疑过，他认为张一飞不逊色于任何一位欧洲天才车手，否则他也不会成为张一飞的比赛工程师。
承受不住压力这个问题，科塞尔同样也没有想过，这点小压力都承受不住，未来还想成为F1车手？
哪怕就是侥幸进入到F1车队，也是站不稳脚跟的，承受不住就代表着张一飞不配称为F1车手，就是这么简单。
“勉强合格，但是还可以更快。”
“还更快？导师，现在一飞君的赛车轮胎，正处于峰值区域，如果下面更激进的话，可能会抓地力不足冲出赛道。”
面对山本右京这样强调安全的想法，科塞尔的眉头皱了起来，没想到这个学生，比自己预料的还要保守。
幸好他只是一个数据分析师，如果成为比赛工程师制定战术的话，新人车手没有主见之前，在他这种保守方针之下，怎么可能会有突破？
“不要一直考虑冲出赛道的后果，既然选择成为车手，那么就有冲出去的时候。”
“我并不是盲目的让飞去冒险，马尼库尔赛道是目前雷诺欧洲杯七站赛事中，最为平缓的赛道。无论是路肩还是隔离带，几乎都没有高度落差。”
“如果这个赛道都不敢挑战的话，那其他赛道就是真正的冒险了。放心，飞不会出大事故的，这小子应急反应比我们想象的都要快！”