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357 阿莱西的经验(1 / 3)

普罗斯特车队休息室里面,张一飞坐在沙发上,面前摆着一台笔记本,正在认真看着赛道数据。

相比较之前的初级方程式直接在维修站里面,这次张一飞有专门的赛道休息室,车队还有专门的按摩师,用来给车手赛前或者赛后肌肉放松。

要知道没有试车手的情况下,张一飞相当于三天时间内,直面五场赛事,这个强度数倍于之前的初级方程式。

当然,三场训练赛的强度,是比不上排位赛跟正赛的。但一级方程式哪怕就是训练赛,身体所承受的压力,也远远大于之前初级方程式。

因为随着速度的提升,带来的G值压力,某种意义上并不是呈线性叠加的。人体终究是有上限,可能突破或者接近这个上限,带来的压力将呈几何倍数提升。

这就是为什么,之前张一飞丝毫不敢懈怠自己的体能训练,特别是关于颈部肌肉训练,他已经把脖子给练的,不下于职业格斗选手一般的粗壮。

休息室坐在沙发上,当然是要比维修站坐在板凳上要强很多。但这并不能算奢侈,因为真正的顶级车队,他们每次来到赛道的时候,可是带着十来个集装箱。

这些集装箱除了装赛车、零件、工具等等,还有一些就承担了房车作用,为的就是让车手有一个更为舒适跟熟悉的环境,不会因为场地的变化而影响到发挥。

这种感觉就好比很多人认床一样,陌生场地的休息室,也会让人感到不适应。

不过这还不是上限,豪门俱乐部,比如说后世的奔驰这种。直接有一个集装箱把厨房都给带出来了,这样就能彻底的保证车手的饮食习惯跟健康。

因为对于车队来说,只要车手能取得好成绩,赚到的钱要远远超过运输两个集装箱带来的成本。毕竟人可以坐飞机,集装箱只需要海运就行了,几万美金的成本放在F1预算里面,简直就跟毛毛雨一样。

这也就是为什么,国际汽联要限制车手私训,就连最基本的比赛行头,有钱车队都能跟小车队拉开这么大的差距。测试这种要花大钱的东西,那更是彻底能把小车队碾压。

顶级车队能分出三个技师团队,同时在全球不同场地,测试五辆原型车。穷B车队,比如说普罗斯特这种,当初张一飞跑F3,因为财政崩溃裁剪人员,就连基本的技术支持都提供不了。

相比较这种差不多影响到赛事平衡的差距,现在只是休息室不同,已经算不得什么事情。

特别是对于张一飞来说,那更是完全不在乎。毕竟之前都是在维修站,连休息室都没有,现在都有沙发坐了,还要什么自行车?

阿尔伯特公园赛道,张一飞之前在赛车模拟器上面跑过很多次,可以说做了充足的准备。但是受限于这个时代的科技条件,赛车模拟器并不能做到完全的拟真,所以趁着昨天车队进行赛车检修的时候,张一飞还沿着赛道步行了一圈。

这也是很多职业车手赛前会做的事情,步行一圈能让赛道的细节,在脑海中加深映像。

而且不单单是张一飞个人,科塞尔、山本右京都陪同在他身边。特别是山本右京,还带了诸如激光测距仪等等设备,来准确记录赛道路肩跟场地边缘的一些极限数据。

这些东西都不包含在正常赛道数据中,因为借用路肩通过,本身就带有一定的危险性。甚至有些车手更激进,直接把轮胎压上草地或者砂石缓冲区的,也不是没有。

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