这种方式没有超过判定极限的话，很多时候都不会被罚时，而是当作正常的极限超车路线。
这种路线当然不能作为常规走线来使用，但是保留几条这样的极限超车路线，关键时候说不定就能派上用场。
休息室里面除了张一飞，还有车队的另外一名车手阿莱西，他就没有关注什么赛道数据，而是仰靠在沙发上面闭目眼神。
可能是张一飞的举动，引发的他的兴趣，于是阿莱西说道：“小子，赛前还在关注赛道数据，是没准备还是紧张？”
阿莱西的语气中带着一种OG（老前辈）的口吻，有种倚老卖老的感觉。
当然话说回来，阿莱西算是目前F1赛道上资历最老的F1车手之一，甚至是过塞纳跟普罗斯特之争的年代。说他是OG身份，也没什么好质疑的。
张一飞也不是很在乎语气的人，他听到后只是淡淡一笑道：“我从不打没准备的仗，更好的准备，是为了赛道上跑出更好的成绩。至于紧张，现在还没到正赛，心理素质还没差到训练赛就紧张。”
张一飞说的很云淡风轻，这还真不是他自吹自擂，不说现在已经到了F1赛事，哪怕只是雷诺初级赛事，张一飞都会尽自己的能力，去做好一切的赛前准备工作。
只有准备的更充分，对于赛道更加熟悉，才能在比赛中有了如指掌的从容。
自己能提前拿到雷诺总冠军，能在澳岛格兰披治大赛车上力压群雄，甚至能完成“三级跳”的奇迹进入F1，都是靠着努力跟准备赢来的。
听着张一飞不怎么谦虚的话语，阿莱西没有像之前面对海德菲尔德那样不爽，甚至是大打出手。
相反，他内心里面还流露出一种欣赏。因为表现都能看在眼中，张一飞这段时间所作所为，阿莱西也都看在眼中。
哪怕阿莱西很不爽被张一飞抢了一号车手的位置，但他依然要客观承认，眼前这位中国新人，足够的努力加上有天赋，赛道上的成功并不是偶然。
“阿尔伯特公园赛道，跟其他赛道处于城市边缘不同，它处于墨尔本的市中心，甚至有着城市公园的作用，所以这里的防撞墙、P房、看台等等设施，都是赛前临时搭建的。”
“更重要一点，那就是阿尔伯特公园赛道，曾经扩建阶段占用了一部分街道。虽然不像是你跑过的澳岛东望洋赛道，更不像是摩纳哥赛道，但那部分改造过的街道，路面情况并不理想。”
“所以在阿尔伯特公园赛道，要更多注意轮胎的磨损，中性胎或者硬胎是更好选择。另外赛道之字形弯道很多，没有常规意义上的长直道，刹车片同样也要选择最硬的材料。”
“赛道上对我个人而言，最难把控的弯道是11和12号弯，这是一组之字形高速弯，可以五档接近260km/h通过。这意味着你必须保持出弯最大速度，过弯路线选择就尤其重要，以及合理利用弯道的路肩。”
“小子，好好学着点，这比你看资料有用。”
阿莱西依然是仰靠在沙发上，甚至就就连看都没看张一飞，但是嘴中却说着他对于赛道的理解跟经验。