“舒马赫第一时间进站了。”
“目前排名第四的乔丹车队弗伦岑也进站了。”
“蒙托亚起步用的是超软胎，他也选择了进站。”
因为张一飞之前的询问，车队维修站这时候不断把对手进站信息传递给他。
这些信息不单单只是为了让张一飞了解赛道上的局势，也能给他带来强大的信心！
谁能想到一名从维修区发车的纯粹新人，能在十几圈的时候，直接来到排名第八的位置？
除了依靠小舒马赫压车，反超自己的蒙托亚外，张一飞在赛道上面连续超了十三辆赛车，平均下来每圈张一飞都超越了一名对手。
如果没有蒙托亚的超车，张一飞的排名还能上升一位，来到赛道第七的位置。
这种战绩跟效率，别说是放在新人身上，哪怕就是放在成名车手身上，都能用出色两个字来形容！
甚至就连不断通报赛道信息的亨利，语气都因为激动而出现了微微颤抖。普罗斯特车队历史上面，除了第一个赛季使用丰田引擎，创造了类似的奇迹之外。
接下来的几年因为标致引擎，加上普罗斯特坚持要启动法国车手的缘故，成绩一年一年的沉沦的下去。今天张一飞的疯狂超越，让亨利这名Ligier时期的老人，都感觉到热血跟激情重新回到了自己身上。
中国新人已经交上了一份完美的答卷，就看他能不能把这个奇迹，给保持到最后！
车队维修站几乎所有人，内心里面都充满了期待，哪怕就是一向冷静的科塞尔，他都感觉这一站，会成为张一飞的showtime(表演时刻）。
到目前为止，赛前制定的策略都非常顺利跟成功，战术里面唯一的运气因素，也被阿莱西用自己的退赛填补了。
可以说从维修区出发带来的不利因素，都已经被扫平，接下来就看张一飞的发挥了。
只不过维修站里面那种“天命所归”的心态，还没有持续多久，就被赛道上那面表示障碍已经清除，比赛恢复正常的绿旗给打破了。
随着绿旗的出现，安全车也顺势撤入退场通道，本来预计至少压阵一圈以上的安全车，只压了仅仅30秒，比赛就再次恢复正常。
30秒压车时间，对于绝对差距落后了舒马赫45秒的张一飞来说，完全不够追回来。
因为压车只是相对速度慢了下来，而不是停止在赛道上面，车手们依然还在前进。所以不能简单的用45减去30来计算，张一飞实际上落后时间，远比15秒长的多。
按照计划，45秒的落后时间，需要压车一到两圈才能抹平，结果现在压车时间不到四分之一。张一飞依然落后头车舒马赫大概30秒，跟第三名库特哈德的差距，也在20秒以上。