更重要一点,就是这个压车时间,简直让那些进站换胎的车手笑开了花,完美抵消了他们本应该进站所浪费的时间!
策略组制定的三停战术,优势自然就是单圈速度快,劣势就在于进站会花费大量时间,可能会抵消圈速所带来的速度领先。
如果权衡优劣之间的平衡比,就是车队策略组需要考虑的问题,也是展现一支车队策略组水平的地方。
现在他们没有了进站换胎的时间劣势,这对于张一飞来说,是一个非常不利的消息,相当于阿莱西创造的压车机会,给别人做了嫁衣!
要知道张一飞选择一停硬胎战术,最大的优势就是比其他车手要少进站一到两次,他可以利用节省下来的进站时间,追回起步跟速度上的劣势。
结果现在这个优势,被压车时间给抵消了,导致亏本的除了几辆领先的赛车外,原来最大的受益者张一飞,实际上没赚什么。
如果再算上阿莱西退赛的付出,毕竟他也有可能冲击积分区,那普罗斯特车队简直亏成马了!
“这群人把事故赛车推到缓冲区就亮绿旗了,有必要这么赶时间吗?”
本来感到前景一片大好的亨利,看到赛道上亮起的绿旗,瞬间有种天堂掉落到地狱的感觉!
要知道这次安全车出动,是建立在普罗斯特车队“牺牲”一名车手的情况下。原本想着是完全抹平张一飞的落后差距,结果没有想到,赛事工作人员把事故赛车,推到缓冲区草坪之后,就直接亮起了比赛恢复正常的绿旗。
以亨利在F1围场十来年的领队经验,自然明白这意味着什么,相当于普罗斯特车队,给那些三停车队做嫁衣了,所以他才会抱怨跟不甘心!
“海德菲尔德追尾是直接把阿莱西撞出赛道,没有在赛道上留下足够的零件碎片,清障过程中少了清理赛道碎片的环节,所以能很快解除安全车压阵,是我们失算了。”
普罗斯特语气沉重的回了一句,阿莱西最后的横停举动,是引发了安全车出动。但是撞车的地点在赛道边缘,而且两辆赛车都冲进了砂石缓冲区,实际上并没有给赛道安全造成很大影响。
阿莱西其实也是想到了这点,所以他才会把赛车给硬开回赛道横停。
只能说阿莱西已经尽力创造条件了,但赛事的进程,不可能完全按照普罗斯特车队的剧本走,所以才会出现这种意外。
事已至此,再怎么抱怨、不甘心都没有用。这就是竞技体育,没有到结束的那一刻,谁也不知道结局会是什么。
赛道上的张一飞,自然也是看到工作人员手中挥舞的绿旗。说实话,这么快就解除了赛道安全车限制,也是出乎他的意料。
不过相比较车队成员的不甘心,当事人张一飞反而更坦然的接受了这种结果。毕竟上辈子就是职业车手的他,经历过太多赛道上戏剧性的变化,早就已经习以为常。
之前趁着压车时间进站的车手,在解除了出站限制之后,也纷纷从维修通道里冲了出来,想要保持自己的领先优势。
只是赛道上的排名,依然还是出现了变化,之前排在第一的舒马赫,跌落到了第三的位置。他因为进站的关系,落后在巴里切罗跟库特哈德的后面。