普罗斯特车队研发基地,明亮的机器车间里面,有着上百名研发人员正在有条不紊的工作。因为F1赛车所有零件都是特制的,而且机械磨损非常严重,所以这里有着高达18台机器车床,来制造普罗斯特赛车所需要的零部件。
而且这还是普罗斯特车队经过裁员后的规模,要是完全体状态将会更夸张。
后世F1记录片里面,哪怕已经处于末流阶段的威廉姆斯车队,一个研发基地里面都有着500多名工作人员,单单机器人车床数量就高达23台,不断的切削各种金属块,来定制赛车零部件。
这也就是为什么F1赛车异常烧钱的原因,没资本没技术,真的连新赛车都研发不起。
机器车间的东南方向,白色的照明灯下,摆放着一副还没上漆,绽放着金属光泽的新车架。
这副车架,就是普罗斯特下个赛季征战的原型车,正式代号AP05!
这个代号是根据引擎型号来命名的,因为这次普罗斯特赛车,没有继续使用标致引擎,而是换上了法拉利的051V10引擎,所以新一代赛车被命名为AP05。
这个型号,其实也就是普罗斯特车队倒闭前夕,研发出来的最后一代原型车型号。只不过历史上的AP05赛车,并没有机会开上赛道,而是随着普罗斯特车队破产之后,以几十万美元的低价给拍卖了,现如今在一位私人收藏者手中。
看着眼前这辆普罗斯特APO5原型车,张一飞有点感慨,至少它躲掉了刚一问世就夭折的命运,终于有驶上赛道证明自己的机会!
“BOSS,研发问题还没有解决吗?”
张一飞开口问了一句。
奥地利大奖赛结束之后,他亲自打电话向普罗斯特报告了拿到冠军的好消息。
但同时也得知了,普罗斯特就连欧洲赛事都缺席的真正的原因。并不是什么赛车研发进程缓慢,而是压根就没有进展,现在完全就卡住了!
新赛车研发的严重受挫,才导致了普罗斯特没有办法走开,只能守在这里时刻关注。否则哪怕缺席了练习赛、排位赛,得知张一飞拿到杆位后,他怎么也能连夜赶过来看正赛。
“没有,车架结构最初设计标准,是按照标致引擎设计的。我们中途才跟法拉利达成协议,等拿到他们引擎数据的时候,车架都已经做出来了。”
“当时研发部就抓紧时间修改了车架的一些数据,然后又制作出来了一副原型车架,结果等法拉利把引擎送过来,还是装不上,有些数据错误,所以要推翻之前的设计,重新打造车架。”
听到普罗斯特说出这段话,张一飞眉头皱起来了,电话里面他就知道新赛车处于停顿状态。
结果没有想到,就连最基本的车架跟发动机配套都没有做出来,这相当于从零开始啊!
现在距离2000赛季结束,还有最后两站赛事,时间是在十月的中下旬。如果再算上冬歇期的放假,普罗斯特车队最多只有三个月的研发时间。
这点时间,很可能没有办法做到足够完美的调试。
要知道历史上面,普罗斯特比现在还要早一年获得法拉利引擎,也就是目前法拉利赛车上所使用的那一颗型号为050的赛事引擎。
但历史上2001年法拉利车队拿到了车手跟车队双料冠军,赢下了超过半数的分站赛事。而使用同样引擎的普罗斯特车队,仅仅只有4分入账,比标致引擎时期的0分强了一点,不过也强不到哪里去。