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545 新型赛车(2 / 3)

引擎性能只能决定一辆赛车的上限,而造成赛车下限的原因就太多了。比如底盘不行、气动布局不行、变速箱不行、甚至车手不行也可以。

普罗斯特目前的研发能力,相比较法拉利车队还是差太多了,而且之前的管理也有问题,所有员工状态都比较懒散,否则不会出这么多问题。

目前普罗斯特车队成绩提升,态度最先改变的是车组成员,毕竟他们是直面车手,能亲身体验到车队上升所带来的振奋跟激励。

但是研发基地不同,他们的积极性很难凭借一两场赛事就调动起来。加上之前普罗斯特作为老板,自己也有点不太管事,还是因为张一飞的加入,有了咸鱼翻身的希望,他才尽心尽力的蹲守在研发基地。

要是张一飞跟之前海德菲尔德一样的话,那估计现在整支车队都已经自暴自弃,等着倒闭后各奔东西……

“那是车队研发问题,还是法拉利那边的问题?”

张一飞开口问了一句,这种乌龙事件不是小事情,必须要找出一个原因,有人承担责任!

他虽然不是车队的直接股东,但是未来普罗斯特车队,将是中国汽车工业崛起的大本营。张一飞可不想研发团队里面,充满了一些滥竽充数混日子的人员。

成绩提升了,车队的精神面貌也要跟着提升!

“法拉利问题。”

普罗斯特很干脆的给出一个回答。

“真的是法拉利问题?”

张一飞有点怀疑的反问了一次。

法拉利能在这六年时间里面,拿到六个车队总冠军跟五个车手总冠军,打造出来一个王朝,至少可以证明一件事情,那就是车队内部运营绝对是良好的。

张一飞有点不相信,这种势不可挡状态下的法拉利,商业合作上会出现数据错误这种明显失误。如果这一点法拉利都做不好的话,那么它就不可能连续的拿到世界总冠军。

同时普罗斯特这种回答,也让张一飞想起2017年迈凯轮车队纪录片,也是由奔驰引擎换到了更便宜的本田引擎,结果链接变速箱跟引擎的主要螺栓配不上。

然后只能对比一遍设计图,推翻了之前的设计,重新定制配件。

当时迈凯轮的反应,也是疯狂甩锅给本田,是他们数据错误了,引擎送来的慢,才导致不配套。不过这些借口却被外界车迷疯狂吐槽,因为作为一支有底蕴,登上过巅峰的车队,不应该肆无忌惮的甩锅。

后来的事实也证明了,是迈凯轮的自身原因导致的,从这一点也能看出来,迈凯轮车队从巅峰跌落,不单单是车手实力问题,整个团队氛围都出现了问题。

张一飞不想普罗斯特车队还没有登上巅峰,就出现这种甩锅行为。毕竟这支车队,跟张一飞不单单是雇佣关系,可能不出什么大的意外,或者张一飞想要挑战一下,他怕是得在普罗斯特车队“养老”了。

面对张一飞的反问,普罗斯特居然莫名感到有点心虚,于是补充了一句:“这是生产总监说的。”

“BOSS,我觉得你最好找到真正的原因,中国有一句老话叫做防微杜渐。现在的普罗斯特车队,已经不是当初垫底的那一支了,我有冲击世界冠军的决心跟野心!”

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