由于事发突然，整个登舰计划都制订的相当仓促，很多细节都没能跟英方100%完成对接，加之在此之前根本没人知道45型驱逐舰的内部构造，所以根本无法保证此行能够完成何种任务。
只能是碰到什么算什么。
所以黎万兵也没敢把话说满。
倒是林曦非常清楚，自己这位老搭档属于说三分做五分的类型，能说出“争取”这种话来，说明至少在心里已经有了腹案，于是也没再继续纠缠下去这个话题，而是上前一步来到直升机旁边，拍了拍位于舱门下方的短翼。
直12在着陆状态下的离地间隙本来就不大，海军型还在机身下方额外塞了一部搜索雷达、一部辅助降落设备和一套吊放声呐，实在没有空间再把电缆给固定到机身下方。
只好退而求其次，把电缆接头像一枚鱼雷一样挂在武器挂架上面。
结构倒是非常简单，但这样一来，整架直升机的机动性都会受到巨大限制，尤其是不能进行超过180°的绕轴旋转，否则有可能导致缆线缠绕在机身上面而引发事故。
欲言又止了好一段时间之后，林曦才终于再次开口：
“现在是本地时间四点，在入夜之前大概还能有3-4次尝试降落的机会，如果不能确保成功，或者发现光照条件不够的话就别强求降落，实在不行明天早上再处理也一样……”
“放心吧，我有数的……”
勇敢号的助降系统和着舰引导设备都因为断电而无法正常工作，导致这次的航空作业难度和风险都远超训练大纲限制，必须在日照条件下进行，这是二人早在上报国内之前就已经定下的决策。
所以黎万兵干脆地摆摆手，打断了舰长如同老妈子一样的嘱咐：
“倒是本舰这边得时刻做好断开连接的准备，如果发现勇敢号的航迹异常，一定要在第一时间解除电缆线和输出接口之间的物理锁定，然后执行脱离动作。”
同时心里也有些好笑——
方才确定任务人选的时候，舰长就自告奋勇想要带队，结果被他以“舰长必须留在指挥位置”的说辞给摁住了，随后又搬出“必须有个主官在现场以便临时拍板”的理由，自己成为了登舰小组的一员。
而对方现在之所以这么婆婆妈妈，大概率只是心里痒痒而已……
十五分钟后，随着旋翼掀起的猛烈气流，已经完成准备的直12直升机迅速脱离甲板，在保证一定安全距离之后转向几百米之外、稍微落后于本舰的勇敢号。
身后还拖着一条长长的尾巴。
当直升机第一次掠过英舰右舷以外时，特地等在机库上方的田宝元举起相机，抓拍下了这难得的一幕。
快门声响起的一瞬间，副舰长心里突兀地蹦出来了一个想法：
“如果把这张照片和12年前那张歼8c掠过卓越号航空母舰的照片摆在一起，想必会非常有意境……”
……
事实证明，能被选中参与第二批亚丁湾护航任务的成员，都是一等一的精兵强将。
面对平时训练中从未出现过的场面，机组成员在第一次尝试中就抓住机会，稳稳地降落成功。
还没等旋翼完全停止运转，本来等在机库里面的巴拉姆舰长就已经大步流星地来到直升机甲板上，一手扶着帽子，一手向正在解开安全带的黎万兵三人敬了个礼：
“欢迎登临本舰，因为条件所限，很抱歉无法给予各位足够规格的欢迎……”
他特地没有按照惯例报上“皇家海军勇敢号驱逐舰”的名号，显然也清楚这不是什么光荣的场合，所以能低调就尽量低调。