需要特别说明的是，汽车麋鹿测试有一定的危险性，一个操作不当，就有翻车的可能，所以普通汽车用户，轻不要冒险进行麋鹿测试。我们的试车员都是专业人士，驾驶技术娴熟，而且在测试过程中，全程佩戴安全头盔，这才能保证测试过程的安全。
第五次测试，roadster跑车的入桩速度和第三次一致，均为82k小时，在试车员的精确操控下，成功完成了a段和b段的测试，没有碰到一个桩桶。哎呀真是遗憾，在通过c段的时候，车身失控，碰倒了三个桩桶。
第三次测试，试车员将入桩速度再次提高，达到了82k小时，顺利通过了第一个桩桶，哎呀，真是太遗憾了，在绕第二个桩桶的时候，车身失去控制，碰倒了外侧的两个桩桶。这次麋鹿测试失败了
第四次测试，试车员将入桩速度精准控制在了81k小时。以非常极限的姿态，通过了麋鹿测试。
“1000公里小时制动距离35米，这在普通汽车中，算是一个非常不错的表现，不过在跑车品类中，35米制动距离，只能算是一般水平。”
麋鹿测试，原名oosetest，也被称为紧急变线测试，是一种用于测试车辆在紧急情况下避险极限的项目。在测试中，车辆以特定的速度驶入测试路段，在不踩刹车和油门的情况下急打方向以躲避障碍物。如果没有发生失控或翻车的情况，测试车速会逐步提高，以确定车辆的极限。这种测试模拟了动物如麋鹿突然冲出路边时，驾驶员急打方向以躲避障碍物的情景，以此检验车辆的操控性能和稳定性。麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，是国际上衡量车辆安全性的重要标准。通过这个测试，可以评估车辆在各种紧急情况下的操控性能和稳定性，从而为消费者更加安全、可靠的汽车产品。
“据我所知保时捷911，1000kh的制动成绩为307米；雪佛兰克尔维特1000kh的制动成绩为31米；法拉利f12beria和ktxbo，1000kh的制动成绩为313米；保时捷918的1000kh的制动成绩为314米。当然以上这些跑车都属于超跑范畴，售价比roadster跑车贵很多。”
“iev作为一款售价不到五万的a00级小车，不配置es防滑系统，也在情理之中。车主驾驶的时候，多加小心也就是了。”
“其实在量产汽车中，麋鹿测试成绩达到80公里小时以上的，也非常少，只有保时捷911、法拉利testarossa、奥迪r8等十几款，无不是世界名车。瑞达roadster跑车能够跻身其中，可见它的操控性和安全性能，是如何的出众。”
“在漠河的冬季，进行麋鹿测试，成绩肯定会大打折扣，roadster跑车和iev能够有此成绩，已经相当不错了。”请牢记收藏,网址最新最快无防盗免费找书加书可加qq群952868558</p>