如果天气持续糟糕，屎尿则会堆积在甲板上。那时还不流行吊床，水手们多半只能打地铺，但甲板屯积尿粪与海水实在太糟糕了。
等天气好转，水手们再用醋擦拭甲板，焚烧与木炭除臭。
至于水手的日常工作，最重要的就是操作风帆、保养船只。
欧洲船用的是软帆，这些风帆多的有十几面，每面高度不同、形状不同、作用也不同，要靠无数条绳索、木桁、滑轮和桅杆共同操作，要用到上百种水手结。
水手们必须及时、正确地操作这些工具才能让船帆正常工作。若一旦操作错误，船帆很有可能因为受风力不均匀而出现撕裂或脱落，操作极为复杂繁琐。
日常则需要每天爬高上低，没有任何防护措施，危险重重。
此外，水手们还要保养船上的设备。要定期给船上的金属物件涂上焦油或沥青，防止金属物件生锈；保养其船帆、索具，平时上油上蜡，船帆破损时则交给裁缝匠修补；索具也要保持坚固耐用，万一使用时索具突然断裂打到人体，红肿乌青都是轻的，重者骨折断手断腿；当然，清洁甲板、维持船舱整洁，还有抓老鼠也是水手们该做的。
工作没做好，轻则被船长罚款，重则受到鞭打，情节更严重者则会受到更严厉的惩处，比如把水手扔进海里、吊死等等。
而对远洋水手们来说，船上除了这些糟糕的事情外，他们还要担心船裂和船沉的威胁。
在大航海时代，几乎所有环球航行的海船都饱受船沉和船裂的危险，需要经常将漏进船底的水排出去才行。
因为长时间得不到保养，他们的船帆和索具基本都出现腐朽了，但他们又找不到替换这些腐朽物件的零件，只能修修补补，凑活着用。但这还不是最倒霉的，最倒霉的是他们的船只本身出问题了，被船蛆折磨得不成“船样”，到了连最基本的航行都没办法再进行的地步了。
对于乘坐木制帆船航行的人来说，船蛆是一种极为讨厌的船只“寄生虫”，他们不但会拖慢船速，还会让船只漏水。
船蛆又叫凿船贝，并不是真正的蛆虫，它实际上是一种喜吃木头的软体动物。它能对木制船底造成严重的伤害，能在那些连炮弹都打不穿的厚厚橡木船壳上，钻出密密麻麻的孔洞，让其漏水沉没，因此当时的船只必须经常进行清理才行。
一些水手因为太过惧怕自己乘坐的船只沉没，甚至宁愿选择独自留在荒岛上，也不敢再继续航行。
其中最着名的莫过于鲁滨逊漂流记的主人公原型亚历山大塞尔科克1676年1721年了。
远洋船只长时间的航行，微薄的薪资约2两银，阶级的不平等，加上恶劣的工作与居住环境，对船员们的身心都是折磨。有时船长不小心把船开到赤道的无风带，往往几天或几周船都无法移动，闷热的环境与越来越的食物，更加深船员们的压力，往往有人就跳海自尽。
水手们哗变或闹事的情况也经常出现，高级船员们被迫用更高压的态度来对待水手。罢工的原字叫strike击打，原意就是击打风帆。造反的水手用此动作宣告，该船已经被他们所掌握了。
根据统计，一趟从欧洲到亚洲的航程，光是因病去世的船员就能占到了10；加上其他因素，死亡的船员比例则更高。
远洋水手真不是一个好差事。
另外，有些远洋船会携带活羊，用来干什么自己想去吧。
还有，郑和下西洋的船队没见过有败血病记录，至于是不是因为腌菜、茶叶、豆芽等的关系就不多提了。,请牢记:,免费最快更新无防盗无防盗</p>