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第二天早上，在娄晓娥的相送之下，高振东就在离四合院不远的马路边，登上了厂里的车子，向着机场行去，去东北光学所看光学系统去了。
时间有限，坐车摇过去太浪费了，而且路途遥远，还有出事的可能，坐飞机就不同了，直接飞。
和他一起的，还有三轧厂内保五股一位同志，以及三分厂技术科一位机械专业的同志。这个光学系统，终究是要装到三分厂的机器上去的，这位同志就是负责主抓这个事情的。
他这次也是先和高振东一起过去，熟悉一下光学系统的情况，顺便从机械的角度，看看有没有什么需要改进的地方。
这年头坐飞机，和钱关系不大，能坐的，不需要他自己考虑钱的问题，而只是钱多的人，不太容易坐得上飞机。
能坐一趟飞机，对于这个时候的人来说，光宗耀祖是说不上，但是十年内都能算是一大谈资，这却是一点儿不夸张。
站在飞机面前，随行的两位同志，一脸的兴奋，看着高振东一脸云淡风轻的样子，心下佩服，还是高总见多识广，沉得住气。
实际上，高振东心里想的是“可算是坐上这玩意了，上辈子飞机是坐过，可是这个飞机还真没敢想。”
在他面前的，是一架单螺旋桨发动机的飞机，不大，最大的特色就是，它有两层机翼，是个双翼机。
这个飞机，就是大名鼎鼎的飞行拖拉机，一种仿制自老毛子安-2，57年仿制成功的轻型运输机，产量不少。
别看这个外号听起来好像挺磕碜，可实际上是一种褒奖。
这东西好用到什么程度，到了高振东穿越之前，都还在用，其改进型还在生产。
至于为什么叫它飞行拖拉机，主要是这货飞得慢，噪音大，振动也大，而且，它还有个和拖拉机非常相似的特点。
——这玩意儿能手摇启动！
虽然可以电启动，但是它很贴心的准备了手摇启动装置，甚至在空中停车的时候，能够手摇启动发动机。
高振东现在看到的，就是这样一架深绿色的传奇机型。
作为军迷，高振东对这东西是久仰大名，现在可算是见着了。
高振东绕着飞机走了好几圈，仿佛想要把它记下来的样子，这时候，坐飞机的规矩没那么大。
高振东绕了几圈，乐呵呵的上了飞机，上飞机就傻眼了，看起来好像是两排带安全带的、对坐的板凳，什么靠背、坐垫什么的，统统不存在。
高振东在心里抹了一把冷汗，这一趟，恐怕得难受一阵子了，虽然航线大概也就900公里长，对于好像飞机来说不远。
可这个飞机不一样，巡航速度也就140~220/h，使出吃奶的劲，也得飞四个小时。
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