1995年，京城汽车集团的“京驰”轿车销量突破两万辆，成为夏国最畅销的国产轿车之一。
刘建国的办公室里挂满了锦旗，市领导、经销商、甚至捷克大使馆的参赞都来参观过这座崛起的汽车王国。
然而，危机也在暗处酝酿。
九五年六月的一个暴雨夜，刘建国被急促的电话铃声惊醒。
“懂事长，出事了！”技术科长张建军的声音在电话里发颤，“刚接到华北地区三家4s店的反馈，有十几辆'京驰'在高速行驶时发动机突然熄火，差点酿成事故！”
刘建国的睡意瞬间消散。
他披上外套冲进雨幕，直奔汽车厂而去。
实验室里，约瑟夫和几个工程师围着一台拆解的发动机，脸色凝重。
“油泵设计缺陷。”约瑟夫用蹩脚的中文说道，“捷克原厂的图纸在高温环境下供油不足，夏国的夏天比欧洲热……”
刘建国盯着那台被拆得七零八落的发动机，仿佛看到了刚刚树立的品牌声誉正在崩塌。
“召回。”他咬牙道，“所有已售车辆，全部免费检修！”
财务总监老马急得直搓手：“厂长，这得赔多少钱啊？”
召回事件让新生的“京城汽车集团损失惨重，某些外国竞争对手趁机在报纸上刊登文章——《乡镇企业造车，终究是儿戏？》
刘建国站在厂区门口，看着空荡荡的停车场——原本这里每天都有几十辆新车等待发运，现在却只剩下几辆待修的故障车。
“爸，或许我们可以试试这个。”身后传来年轻的声音。
刘建国回头，看到儿子刘本志站在那儿，手里拿着一叠打印纸。
“这是我在华清做的毕业设计——电喷发动机改进方案。”刘本志推了推眼镜，“传统化油器在高海拔和高温环境下不稳定，但电喷系统可以自动调节空燃比……”
刘建国接过图纸，上面密密麻麻的公式和电路图让他眼花缭乱。
但最后一页的模拟数据让他瞳孔一缩——“……油耗降低12%，动力提升8%！……”
“你什么时候研究的这个？”
“大学四年，我一直在研究汽车电子。”刘本志笑了笑，“现在国外早就普及电喷了，咱们不能总用捷克的老技术。”
刘建国沉默良久，突然拍桌：“好！咱们自己搞电喷！”
资金紧张，一生好强的刘建国只好咬牙跟家族申请资金援助，又说服开发区管委会给予科研支持。
实验室里，刘志远带着几个大学老师同学日夜调试电路板，约瑟夫则负责机械匹配。
老技工们起初对这群“学生娃”半信半疑，直到第一台改进后的发动机在台架上连续运转4时无故障，整个车间爆发出欢呼。
去年春天，第二代“京驰“上市，车尾多了个醒目的金色字母“e“——“electonicfuelinjection（电子燃油喷射）”。
发布会上，刘建国亲自驾车载着市领导跑了一圈盘山公路，无论陡坡还是急弯，发动机始终平稳有力。
当晚的新闻联播里，播音员字正腔圆地报道：“我国首款自主电喷轿车在京西刘家庄开发区'京城汽车集团'诞生，标志着国产汽车工业迈入新阶段！”
市场迅速回暖，订单如雪片般飞来。
但刘建国知道，真正的挑战才刚刚开始。
一天傍晚，他站在集团总部楼顶，望着远处正在施工的“京城汽车产业园”。