面对雪片般飞来的订单，生产副总赵铁柱在晨会上拍了桌子：“就是三班倒，也要保证年底前交付所有客户！”
“京城汽车集团”总装车间开启了“战时状态”。
老技工孙大牛带着徒弟们改造生产线，将节拍时间从3分钟压缩到2分45秒；
后勤部把食堂搬到了车间门口，热腾腾的包子直接送到工位上；
连研发部的工程师都下产线支援，“大少爷”刘本志亲自加班加点的带人调试电控系统。
“咱们这哪是汽车厂，简直是战时兵工厂。”老马看着热火朝天的车间，突然想起二十年前生产第一辆“cc50”时的场景——那时候全厂人也是这样围着那台拼装车忙活。
八月初，一封来自中东的传真震惊了“京城汽车集团”管理层，以及国内上下所有人
“京城汽车集团”外贸部放了个大卫星，他们成功的打开了海外市场。
阿联酋皇家汽车公司要求进口5000辆“京驰200c”，首批1000辆必须在一个月内交付。
“他们看中的是高温适应性。”外贸部经理林涛解释道，“迪拜客户测试发现，我们的发动机在50c环境下依然稳定工作。”
刘建国盯着合同上的数字——出口价比国内高出30%。他转头问周明：“能保证质量吗？”
“已经做了沙尘测试。”周明展示着最新报告，“空滤系统比同档次德意志车系多撑了2000公里。”
首批出口车启运那天，津港停满了印着阿拉伯文的集装箱。
当起重机吊起第一辆“京驰”时，围观的工人们自发唱起了《咱们工人有力量》。
“咱们工人有力量，嘿，咱们工人有力量
每天每日工作忙
嘿每天每日工作忙
盖成了高楼大厦
修起了铁路煤矿
改造得世界变呀么变了样哎嘿……”
销量暴涨带来连锁反应。
新任刘家庄高新技术开发区管委会主任刘青山拿着最新统计数据对“京城汽车集团”董事长刘建国说道：“老六，你们带活了整个开发区啊！”
该报表显示：
近年来刘家庄地区新增汽车零部件企业23家
物流园吞吐量同比增长
开发区税收首次突破300亿元大关。
最令人惊喜的是人才流动。
原沪海大众的技术专家张毅带着团队加盟京城汽车，他在欢迎会上说：“在这里，我们能看到夏国汽车工业的未来。”
十二月的寒潮中，一场特殊的测试在黑龙省黑河进行。
十辆“京驰200c”在-30c的极寒环境下接受“冷冻”考验。
倭国记者田中浩二也悄悄来到现场。
当他看到测试车在冰面上划出完美的esp轨迹时，忍不住上前询问：“你们怎么解决低温启动问题的？”