作为观察员的德国等其他国家的外交部代表，也参加这次会议，对约纳斯他们的投资进行了观摩，其实就是“监督”。
现在是八十年代，西方为了拉拢华夏进自己阵营，对华夏比较宽松，各种技术输入限制不严。
要是到了九十年代，世界各国又开始封锁华夏了，他们肯定会叽叽歪歪，投资就不会有这么顺利。
但是与此同时，所有的投资目前还集中在货车和摩托车上，世界各国轿车厂家都开始对约纳斯警惕无比，坚决封堵约纳斯想要收购轿车汽车公司的计划。
约纳斯在华夏一切顺利，乌尔苏拉在欧洲可是困难重重。
因为他可是坏了规矩，要是约纳斯投资轿车生产也这样做，那就让那些轿车厂家跳脚了。
现在，只有苏联的伏尔加和捷克斯洛伐克的斯柯达这两家公司，愿意就轿车的生产，与霍夫曼投行洽谈在华夏合作建厂的计划。
伏尔加公司就不说了，他们的生产能力虽然比华夏强，但是跟欧美比起来差远了。
他们的伏尔加，拉达轿车，在五六十年代还算得上先进，现在却落后的多了。
他们现在的主流汽车，采用的是意大利设计，东瀛的制造技术和表面喷漆处理，法国的生产线，德国的焊接技术和空调设备。
因为不成体系，质量一直不稳定。
斯柯达倒是稳定，可是技术也整体落后一个时代。
因为捷克现在还是东方阵营的一员，他们同样是受技术出口管制的。
斯柯达这个捷克的骄傲现在也经营困难，只能靠向社会主义国家出口艰难生存。
但是，他们的车比俄罗斯和罗马尼亚的贵，销量并不好。
要不是如此，他们也不会在90年，根本不谈条件，直接将那么大的汽车厂卖给大众了。
到了这一步，约纳斯才发现，自己的选择似乎并不多。
劳斯莱斯和宾利不用提了，这两款车在现如今根本不要想在华夏卖。
意大利现在能拿到华夏的，只有熊猫汽车，可是这种小型车能当公车吗？
不要说桑塔纳了，就是配件昂贵，油耗超高的标致也能让熊猫汽车铩羽而归。
更别说，这种四个人坐进去，就显得拥挤的小型车，根本不可能受华夏人待见。
这次的大会之后，约纳斯将飞机留给了乔凡内，跟其他人一起乘坐包机返回了欧洲。
时间到了十二月，约纳斯这个月非常忙。
首先是霍夫曼投行的合伙人大会，要给合伙人们分红了。其次是考试，还有各种社交活动。
比如，款待那对王子夫妇……
到了一月，约纳斯就要前往捷克，就斯柯达的收购与捷克政府谈判。
（继续写，凌晨还有一章，大家可以明早看。）