斯柯达这个曾经与克虏伯齐名的军工厂，汽车厂，在资金，技术断层了十几年之后，已经跟不上时代的发展。
军工厂还有苏联人的扶持，斯柯达大炮依旧是最值得信赖的重武器。
但是汽车的更新换代是非常快的，五十年代曾经是捷克骄傲的斯柯达汽车，如果不是政府拼命支撑，早就该破产了。
破产是不可能的，工厂的两万多工人需要一份工作。
可是东方阵营的人民消费能力有限，论便宜，斯柯达竞争不赢波罗乃兹，拉达这些汽车。
论技术和舒适，他们跟西欧的汽车已经落后了一个时代。
从六十年代，他们推出了斯柯达1000MB车型，到85年已经快二十年了，一款新车没有发布过。
这个时候，霍夫曼投行投来的橄榄枝，被他们当做了救命稻草。
飞机降落在了哈维尔国际机场，在海关出口，约纳斯他们见到了来自捷克汽车工业部，捷共党中央，斯柯达汽车厂，以及安全部门的官员。
来自捷共的负责人西罗基对年轻的约纳斯没有丝毫怠慢，握住了约纳斯的手，就亲切说道：“今天早上，我们接到了来自苏共的指示，认为我们在改变如今捷克面临的工业改革艰巨任务前，应该放开思想，兼容并济。”
约纳斯也表达了自己的善意。“霍夫曼投行是一家有抱负的企业，我们对如今汽车产业的变化，有着清晰的认识和准备。我们愿意与不同国家，不同思想的有识之士，共同寻找一条双赢的道路。”
只要苏共不阻拦，以斯柯达现在面临的困局，约纳斯有很大希望拿下这个捷克民族骄傲。
当然，必须要保留斯柯达这个民族品牌，并且不能无故开除员工。
这两点，是捷克人的坚持，约纳斯却不在乎。
斯柯达是仅次于奔驰的第二家汽车公司，这个品牌在欧洲的声誉还是挺好的。
他们现在虽然遇到了困难，但这是因为政治原因和体制原因决定的。
在未来的87年，他们推出了法沃里特车型，在被大众收购之后，也展现出了不俗的市场能力。
至于技术工人，约纳斯珍惜还来不及，怎么舍得开除。
在华夏的新工厂需要大量的技术人才，约纳斯甚至还在考虑，把他们的退休工人返聘，都送到华夏去。
所以，对其他公司来说，这两个条件很难答应。因为这会给企业带来品牌分化和沉重负担，对他却不是负担。
未来的大众收购斯柯达，一开始就是半卖半送，后来全资控股也没有耗费多少资金。
关键原因就是大众答应了这两个条件。
汽车一路向东，进入了这座被誉为欧洲最美的城市。
从十五世纪，捷克所在的捷克公国和波西米亚王国就成为欧洲最富裕的国家之一。
布拉格从那个时代开始，就逐渐发展起来，在此后的几百年，虽然这个地区经历了几次权力更迭，但是布拉格这个城市一直没有遭受创伤。
这个城市就是一个历史博物馆，在未来，也是世界上第一个整座城市被评选为世界文化遗产的城市。