陪同约纳斯坐在同一辆车里的是汽车工业部的部长比尔森，他的德语说的非常流利，跟约纳斯之间完全不需要翻译。
一路上，他都跟约纳斯介绍着布拉格的古迹，显然对这个城市充满了骄傲。
相比约纳斯车里的客套和疏离，跟贝格同车的西罗基两人之间却多了不少虚情假意。
两人都是老政客，谈起两党关系，两国关系，话题多不胜数。
跟乌尔苏拉同车的斯柯达联席会主席，跟沃尔夫同车的斯柯达公司书记，之间却多了一份热情。
斯柯达的现状他们最清楚，也知道目前来自瑞士的霍夫曼投行，是他们最大的希望。
虽然霍夫曼投行并不是一家成熟的汽车公司，但是也正因为如此，斯柯达一定能获得重视。
这一点，从斯太尔工厂的发展轨迹就能看的出来。
斯太尔工厂有着中欧最先进的汽车工艺和技术积累，但是在德国的压迫下，他们只能以代工生存。
明明有着完整成熟的技术，周边有中欧最大的配件产业基地，他们却不能生产自己的汽车。
但是被约纳斯收购之后，斯太尔立即在遥远的华夏开始发展，他们与二汽的合作，给这家工厂的未来带来了光明。
车队开进了伏尔塔瓦尔河边的一片树林之中的别墅群，看到入口处的红十字标志，约纳斯忍不住有些疑惑。
比尔森有些自豪地介绍说道：“这是我们布拉格最好的疗养院，苏共的领导人们来捷克，也是入住这里。对霍夫曼先生的到来，我们捷克各部都报以最大的诚意。”
约纳斯笑道：“也希望我们的合作能够顺利达成。”
他忍不住说道：“目前苏共是持支持态度的，这也就代表，我们的合作并没有太大障碍。”
虽然这是他的不经意之言，但是事实也的确如此。
作为最靠近西方的捷克，他们与西欧接壤，对西方的发展并不是不了解。
原本跟西德还处于同一经济水平的捷克，这些年远远地落在了西德后面，连奥地利都不如了。
当苏联方面不反对他们跟霍夫曼投行的合作计划的时候，他们更怕苏联出尔反尔，重新阻碍谈判。
所以许多谈判条款他们并不斤斤计较，甚至称得上是大方。
在约纳斯承诺不会因为经营原因，无故开除工人，并且继续保留斯柯达这个汽车品牌之后，各项谈判进展非常顺利。
霍夫曼投行将会投资两亿美元，获得斯柯达包括姆拉达博莱斯拉夫总厂，以及其他三个城市的三家分厂的百分之五十股权。
另外，约纳斯会投资两亿美元在华夏，与斯柯达共同建设一座轿车生产工厂，而这家工厂，霍夫曼投行一方，占据百分之七十股权。
斯柯达以技术，生产，包括产业转移的一条生产线入股，占据百分之三十股权。
由于约纳斯已经占了斯柯达的百分之五十股权，所以捷克人在华夏工厂的权益，只有百分之十二点五。
如果再算上华夏方面雷打不动的百分之五十股权，捷克人实际上就是以品牌和技术，获得了百分之六点二五的股份。