黄瀚之所以能够出这种主意还确保能够经得起查，不违规、违法，是因为经历过有切身体会，而且记忆深刻。
九零年的他在物资系统的一家公司当业务员，而且是业务骨干。
当时的经理就搞了“创新”，业务费按照利税的百分之十二提取，节约归己。
当年就有不少业务员发了小财，黄瀚那一年也拿到手三五千块业务费提留，顿时有了小家乍富的感觉。
九零年，三水县平均工资也就大概是一个月一百块钱左右，二十岁的黄瀚年收入超过了五千块，当时可牛逼了。
可惜好景不长，才风光了两三年的公司出大事了，因为贪污**被抓了七八个。
最后业务费提留全部被认定为合法收入，哪怕是白条子也承认。
但是回扣、“飞过海”、假发票的金额，都是定罪依据，两千块钱可以判一年刑期。
再后来应该是九四年《公司法》实施，对企业单位业务员经济问题定罪松多了。
帮人不能害人，有经验的黄瀚简直是千叮咛万嘱咐成胜利、钱国栋、黄道武、祝正虎等等，宁可打白条子也不能弄虚作假。
拿钱一定要拿在明处，不用担心奖金发得高，业务费提取的比例高，这些都不违法，到了最后连违规都算不上。
黄瀚还鼓励成胜利勇于尝试，不要怕负债发展，交通局有大量资产和不动产效益良好，属于银行的优质客户，能够拿得到贷款，而且利息就低不就高。
那还等什么，能贷款多少算多少，实在没地方用完全可以买五毫米六毫米的船用钢板屯着，反正船厂早晚都用得着。
成胜利有个好处，其实成文阁的性子也是这样，认死理。
相处五年多了，成胜利心里早就把黄瀚当成恩主，别说黄瀚帮了他太多，仅仅是把成文阁教得能够考上实验中学高中部，就足以让他死心塌地。
因此他言听计从。
为了提升三水县的形象，当上交通局一把手的成胜利下了血本，淘汰了几十辆长途客车。
这时淘汰长途大客不可能直接报废，而是改为农公班车，跑各乡镇的班车多了这几十辆车属于净增加值，较好的解决了老百姓出行难的大问题。
现在的三水县汽车站跑长途的大客车都是新车，都是当时的国内名牌，产地扬州客车厂。
不仅仅换了新车，数量还翻了倍，增加了沪城、苏州、省城、无锡、扬州等等热点城市的班次。
成胜利甚至于谋划今年年底开通跑广州、深圳和首都、天津卫的班次，先暂定两天一班。
为了调动积极性，改进服务态度，成胜利听从黄瀚建议，进行了一系列改革。
采取停薪留职的方法打消驾驶员的顾虑，鼓励他们承包线路，但是沪城、省城、杭城等等主要线路还是汽车站自营。
集中力量打造当下高质量的长途客运很有必要，跑省城、沪城、杭城的都是好车，都是获得“优秀党员”锦旗的先进班组。
这种长途客车不可能坑乘客，发现扒手肯定会主动去抓，乘客需要帮助肯定不遗余力。
这些其实都是基本职业道德，然八十年代九十年代初的长途客车司机超过百分之八十都做不到，他们不仅仅不会帮助乘客，还是宰客的帮凶。
那时司空见惯的是把整车乘客送进一个黑窝点，买东西贵就不消说了，更有甚者撒泡尿都得交五毛钱。