其实老陆对于直升机的需求一直很旺盛，这也是全世界陆军的进化趋势。
从步行军到骡马化，再到摩步化、机械化，进入冷战中期直升机的出现又带来了空突时代。
帝国和北极熊铆足了劲发展直升机工业，60年代就做到规模都数以千计，而国内么……从大约十年前开始才算。
包括从髪鸡引进“超黄蜂”和“小羚羊”，也有关系缓和后从北方买了不少直升机。
但外购的局限性始终限制着陆航进一步发展，欧州只有髪鸡肯卖中型直升机而且价格奇高，北方邻居的米8、米17便宜些但航电落后……总之只能算凑合用。
只是对于高原地区，最让老陆心动的只有2架直升机：
ch47“支奴干”，以及sh60“黑鹰”。
“黑鹰”技术先进性能优良，部署方便很有利于小队级的隐蔽突进。
而“支奴干”虽然更笨重但运载能力超群，10吨级的载重已经能搭载很不错的装甲车以及重炮火力。
两个陆航团对高原只能算开胃菜，旺盛的补给需求下对直升机的渴望近乎无穷无尽。
看见gz20的一瞬间，他们都已经想好国内在研的几个轻型装甲车项目需要改变设计参数，优先适配gz20的货仓尺寸以及重量。
“这个gz20真了不得，你们居然搞定了t55！”
考察组中汇集了几乎国内各个直升机总体、动力科研院所的人马，最感兴趣的当然是那台仿制自t55l11的“东江wz2800”涡轴发动机。
正在仿制的直8使用的是仿制自髪鸡特博梅卡iiic的涡轴6c发动机，重量380公斤可输出1400千瓦功率，而东江wz2800以620公斤重量输出2800千瓦，后者的功重比要高出27%。
更关键的是东江wz2800继承了t55的优点高原功率衰减比涡轴6c少得多，并且从样机的测试数据看可靠性基本没太大问题，说不定能达到原版t55的水平，比特博梅卡iiic要翻几乎一倍。
盖金仿制成功t55，意味着国内其他所也马上能基于这款发动机设计新的重型直升机。
现在的直8需要3台涡轴6c才能提供4200千瓦，起飞重量13吨。
可要是拿着两台东江wz2800，学习帝国的ch53搞一款新的传统布局运输直升机，基本可以达到ch53a早期的水平。
毕竟除了ch53k“种马王”，早期型ch53a也是20吨级直升机，只是使用的t64涡轴发动机性能要比t55高8%左右，完全有仿制个青春版的希望。
哈飞和倡飞的研究员看到gz20本来心里都酸酸的，不过当听唐文说已经投入15亿元后就一点也不嫉妒：
一年多时间砸下去15亿，最终总预算起码奔着25到30亿。
仿制直8兜兜转转十几年才花掉10亿多点呢！
他们现在的心思都在以后围绕东江wz2800设计新直升机上，完全没注意到队伍中有一个人还哭丧着脸。
后者一副如丧考妣的样子，失魂落魄地望着试车台旁边的核心机，连唐文都注意到了。
常布斯偷偷在他耳边解释：
“那是331厂，株洲厂的，涡轴6c就是他们在搞没想到也过来了。”
唐文有些疑惑：“为什么他看起来很不开心？”
常布斯：“大概，是担心涡轴6c会受到影响吧……”
唐文秒懂，这个时候的军队因为缺钱在面对研究所时稍微有点“渣”，经常项目说不要就不要。
后世军迷经常诟病很多款装备、发动机明明只需要临门一脚就能出世，却被无情取消功亏一篑。
但站在当前的历史，本就不宽裕的军方哪里敢去赌一个未完成的无底洞呢？
历史的遗憾莫过于此，常布斯特别能理解331厂的人心里什么感受，心情也稍微有些低落。